[发明专利]车辆控制装置有效
| 申请号： | 201780024172.4 | 申请日： | 2017-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN109072998B | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 秋田敏和;尾势朋久;前田茂 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02;B60T8/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 胡曼 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 车辆控制装置(31)应用于车辆(10)，所述车辆(10)包括作为行驶驱动源的发动机(11)以及设于与所述发动机的输出轴(12)连接的动力传递路径的离合器装置(16)。车辆控制装置基于规定的执行条件的成立，通过所述离合器装置的操作使所述动力传递路径的传递动力减少，以使所述车辆处于惯性行驶状态，在惯性行驶中基于至少包含油门条件的规定的解除条件的成立，通过所述离合器装置的操作使惯性行驶状态解除。车辆控制装置包括：行驶判断部，所述行驶判断部对所述车辆是否处于惯性行驶状态进行判断；以及离合器控制部，所述离合器控制部执行半离合控制，所述半离合控制是在惯性行驶状态下，在所述惯性行驶刚刚开始以及惯性行驶即将解除之前中的至少任一个时前，使所述离合器装置的卡合程度处于中间程度状态。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置(31)应用于车辆(10)，所述车辆(10)包括作为行驶驱动源的发动机(11)以及设于与所述发动机的输出轴(12)连接的动力传递路径的离合器装置(16)，基于规定的执行条件的成立，通过所述离合器装置的操作使所述动力传递路径的传递动力减少，以使所述车辆处于惯性行驶状态，在惯性行驶过程中基于至少包含油门条件的规定的解除条件的成立，通过所述离合器装置的操作使惯性行驶状态解除，包括：行驶判断部，所述行驶判断部对所述车辆是否处于惯性行驶状态进行判断；以及离合器控制部，所述离合器控制部执行半离合控制，所述半离合控制是在惯性行驶状态下，在所述惯性行驶刚刚开始以及惯性行驶即将解除之前中的至少任一个时期，使所述离合器装置的卡合程度处于中间程度状态。
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