[发明专利]发动机控制装置有效
| 申请号： | 201780028876.9 | 申请日： | 2017-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN109072790B | 公开（公告）日： | 2022-04-05 |
| 发明（设计）人： | 星野将吾 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;B60K6/485;B60L50/16;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/17 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 胡曼 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 发动机控制装置(50)应用于系统，所述系统包括旋转电机(30)、通过电力转换电路(34)与旋转电机连接的电池(35)及电负载(36)。发动机控制装置(50)在发动机(11)的燃烧停止后，发动机转速下降至0时的转速下降期间中，对发动机转速是否处于至少包含发动机的共振区域的规定转速区域进行判断，在判断为发动机转速处于规定转速区域的情况下，选择性地执行第一转速下降处理和第二转速下降处理中的任一个，在所述第一转速下降处理中，通过旋转电机的再生发电来增加发动机转速的下降速度，在所述第二转速下降处理中，通过使旋转电机(30)朝反转侧电力运行驱动来增加发动机转速的下降速度。在转速下降控制部中，当电负载(36)的消耗电力为规定值以上时，执行第一转速下降处理。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机控制装置(50)，其特征在于，应用于系统，所述系统包括：与发动机输出轴(14)驱动连结、具有发电和电力运行驱动的各功能的旋转电机(30)；通过电力转换电路(34)与所述旋转电机连接的电池(35)；以及由来自所述电池的电力供给驱动的电负载(36)，所述发动机控制装置包括：共振区域判断部，在发动机(11)的燃烧停止后，发动机转速下降至0时的转速下降期间中，所述共振区域判断部对发动机转速是否处于至少包含所述发动机的共振区域的规定转速区域进行判断；以及转速下降控制部，在判断为发动机转速处于所述规定转速区域的情况下，所述转速下降控制部选择性地执行第一转速下降处理和第二转速下降处理中的任一个，在所述第一转速下降处理中，通过所述旋转电机的再生发电来增加发动机转速的下降速度，在所述第二转速下降处理中，通过使所述旋转电机朝反转侧电力运行驱动来增加发动机转速的下降速度，当所述电负载的消耗电力为规定值以上时，所述转速下降控制部执行所述第一转速下降处理。
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