[发明专利]用于对置活塞发动机的齿轮齿隙控制有效
| 申请号： | 201780031404.9 | 申请日： | 2017-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN109154377B | 公开（公告）日： | 2022-03-29 |
| 发明（设计）人： | A·B·萨哈拉布赫;S·卡什亚普;J·J·库兹尼克 | 申请（专利权）人： | 阿凯提兹动力公司 |
| 主分类号： | F16H55/18 | 分类号： | F16H55/18;F02B75/24;F02B75/28 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵志刚;赵蓉民 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种对置活塞发动机包括具有至少第一齿轮和第二齿轮的齿隙减小齿轮，第一齿轮和第二齿轮由于在齿轮内施加的液压而相对于彼此移动。包括齿隙减小齿轮的齿隙控制系统能够在发动机运转期间动态地调整发动机的齿轮系中的至少两个齿轮间的齿隙，而不是在发动机运转之前设定齿隙。一种用于在具有齿隙减小齿轮的二冲程循环对置活塞发动机中调整齿隙的方法包括向齿轮提供液压流体(例如，油)，并允许齿隙减小齿轮适应发动机的变化，包括温度变化、扭矩反转、负载变化等。齿隙减小齿轮通过油的受控的泄漏和吸入来适应发动机的变化。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 活塞 发动机 齿轮 控制 | ||
【主权项】：
1.一种齿隙减小齿轮(100)，其适用于具有齿轮系(30)的对置活塞内燃发动机(10)，所述齿轮系(30)具有齿轮(36a、39a、37、39b、36b)将至少一个曲轴(21、22)联接到输出驱动器(38)的设置，所述齿隙减小齿轮(100)的特征在于：第一齿轮(105)，其具有齿轮齿和用于接收油的凹部(310、210)；第二齿轮(115)，其具有齿轮齿和用于在所述第一齿轮(105)中的所述凹部内适配和移动的突起(220)；齿轮柱(125)，所述第一齿轮(105)和所述第二齿轮(115)被安装在所述齿轮柱(125)上，所述第一齿轮(105)和所述第二齿轮(115)被配置为绕所述齿轮柱(125)旋转；油槽(230)，其形成在所述第一齿轮(105)和所述第二齿轮(115)之间，所述油槽(230)与所述凹部(310、210)流体连通；进油口(226)，其与油源和所述凹部(310、210)流体连通；漏油孔(135)，其与所述油槽(230)和/或所述凹部(310、210)流体连通；和止回阀(340、540)，其与所述进油口(226)和所述凹部(310、210)流体连通，所述止回阀(340、540)被配置为将所述齿隙减小齿轮(100)内的静态液压保持在维持所述齿轮系(30)中所述齿隙减小齿轮(100)和至少一个相邻齿轮之间的最小齿隙的水平。
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