[发明专利]轮胎在审
| 申请号： | 201780032633.2 | 申请日： | 2017-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN109195815A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 川嶋启介 | 申请（专利权）人： | 株式会社普利司通 |
| 主分类号： | B60C11/00 | 分类号： | B60C11/00;B60C1/00;B60C5/01;B60C9/20;B60C9/22;C08K3/04;C08K3/36;C08L7/00;C08L9/00;C08L101/00 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;李茂家 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种使用树脂材料并且仍具有改善的乘坐舒适性、改善的干路面操纵性能和良好的燃料消耗性能而不损失湿路面性能的轮胎。该轮胎的特征在于，包括环状的轮胎骨架体(10)；设置在轮胎骨架体(10)的轮胎径向外侧的增强层(20)；和设置在增强层(20)的轮胎径向外侧的胎面橡胶(30)。该增强层(20)：是含有50‑100质量％的树脂材料的树脂组合物；被覆有增强构件(21)。胎面橡胶30在0℃、1％应变下的贮能模量(E’0℃)为30MPa以下，其在0℃、1％应变下的损耗角正切(tanδ0℃)为0.5以下，并且通过从其在30℃、1％应变下的损耗角正切(tanδ30℃)减去其在60℃、1％应变下的损耗角正切(tanδ60℃)而得到的值(tanδ30℃－tanδ60℃)为0.08以下。 | ||
| 搜索关键词： | 损耗角正切 增强层 轮胎 轮胎骨架体 轮胎径向 树脂材料 胎面橡胶 燃料消耗性能 乘坐舒适性 树脂组合物 操纵性能 增强构件 贮能模量 湿路面 减去 | ||
【主权项】：
1.一种轮胎，其特征在于，包括：环状的轮胎骨架体；位于所述轮胎骨架体的轮胎径向外侧的增强层；和位于所述增强层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，其中，所述增强层包括被覆有包含50质量％至100质量％的树脂材料的树脂组合物的增强构件，并且所述胎面橡胶在0℃下于1％应变时的贮能模量E’0℃为不大于30MPa，所述胎面橡胶在0℃下于1％应变时的损耗角正切tanδ0℃为不大于0.5，并且通过从所述胎面橡胶在30℃下于1％应变时的损耗角正切tanδ30℃减去所述胎面橡胶在60℃下于1％应变时的损耗角正切tanδ60℃而得的值，即tanδ30℃－tanδ60℃，为不大于0.08。
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