[发明专利]车辆带电电荷减少装置在审
| 申请号： | 201780032868.1 | 申请日： | 2017-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN109315057A | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 金光利久 | 申请（专利权）人： | 兰德马斯特有限公司 |
| 主分类号： | H05F3/06 | 分类号： | H05F3/06;B60R16/06;H05F3/02;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人： | 方挺;黄谦 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | (问题)本发明提供一种车辆带电电荷减少装置，无论车辆采用何种驱动源，都能减少车辆所带的电荷，并且，由于并不依赖车辆内搭载的电池等外部能量，因此，本发明更为合理并能够实现小型化。(解决手段)本发明的车辆带电电荷减少装置1具有主体部10和从主体部10延伸出的导线部20。主体部10具有：放射线发生层11，其含有天然矿石，天然矿石含有放射性物质；第一金属层12，含有氧化还原电位为0V以下的金属或其合金；以及第二金属层13，含有0℃时的体积电阻率为4.7μΩ·cm以下的金属或其合金。导线部20从第二金属层13延伸，能够与车辆内可电连接的预定连接部中的至少一个以上电连接，预定连接部为车辆内所设置的电池的负极端子等。 | ||
| 搜索关键词： | 带电电荷 减少装置 主体部 第二金属层 天然矿石 导线部 电连接 合金 电池 放射线发生层 氧化还原电位 金属 第一金属层 放射性物质 体积电阻率 负极端子 外部能量 电荷 驱动源 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种车辆带电电荷减少装置，其中，具有主体部和从所述主体部延伸的导线部，所述主体部具有：放射线发生层，所述放射线发生层含有天然矿石，所述天然矿石含有放射性物质；第一金属层，含有氧化还原电位为0V以下的金属、或氧化还原电位为0V以下的金属的合金；以及第二金属层，含有0℃时的体积电阻率为4.7μΩ·cm以下的金属、或所述体积电阻率为5μΩ·cm以下的金属的合金，所述导线部从所述第二金属层延伸，能够与车辆内所设置的电池的负极端子、所述电池的正极端子、车辆内除正极连接部之外可电连接的连接部中的至少一个以上电连接，该正极连接部与所述正极端子电连接。
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