[发明专利]用于控制机动车的至少一个减振器的方法和控制设备有效
| 申请号： | 201780033459.3 | 申请日： | 2017-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN109311361B | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | F.德比尔;F.巴雷克;S.库克拉;J.普茨施勒 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/08 | 分类号： | B60G17/08;B60G17/016;B60G17/018;B60C23/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 李萌 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行针对驾驶方法的控制设备(17)的方法和用于控制机动车方法的至少一个减振器的控制设备和用于控制机动车(10)的机动车底盘(11)的至少一个减振器的控制设备，其中，接收告知预先确定、当前和/或计划的行驶动态状况的状况信号(18)，并且根据状况信号(18)产生各自的用于调节底盘(11)的至少一个减振器(12)的阻尼硬度的调节信号，并且将其发送至各自的减振器(12)的调节单元(15)。本发明规定，基于用于配置借助被调节的阻尼硬度所导致的力形成的至少一个配置值来产生各自的调节信号(16)，其中，针对每个减振器(12)通过控制设备(17)接收说明了通过各自的减振器(12)固持的轮胎(14)的各自的轮胎种类的种类信号(24)，并且用于减振器(12)的调节信号(16)的至少一个配置值根据轮胎(14)的种类信号(24)调节。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 机动车 至少 一个 减振器 方法 设备 | ||
【主权项】：
1.一种用来运行用于机动车(10)的底盘(11)的控制设备(17)的方法，其中‑接收状况信号(18)，所述状况信号告知预先确定的、当前的和/或计划的行驶动态状况，和‑根据状况信号(18)产生各自的用于调节底盘(11)的至少一个减振器(12)的阻尼硬度的调节信号，并且将所述调节信号发送至各自的减振器(12)的调节单元(15)，其中，‑基于用于配置借助被调节的阻尼硬度所导致的力形成的至少一个配置值，产生各自的调节信号(16)其特征在于，针对每个减振器(12)，通过控制设备(17)接收对通过各自的减振器(12)保持的轮胎(14)的各自的轮胎种类进行说明的种类信号(24)，并且根据轮胎(14)的种类信号(24)调节用于减振器(12)的调节信号(16)的至少一个配置值。
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