[发明专利]车辆用空调装置在审
| 申请号： | 201780044662.0 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN109562675A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 爱丽儿·马拉斯甘;三浦功嗣;加藤吉毅 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;B60H1/22;F25B1/00 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 徐颖聪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置与动力源适当地联动，在动力源的重新起动时容易追随，并在动力源的重新起动时使压缩机的驱动力减小。车辆用空调装置(1)具备制冷循环(3)，制冷循环(3)具有由被暂时停止的动力源驱动的压缩机(11)，制冷循环(3)提供低温和/或高温，高温系统(4)和/或低温系统(5)被设置作为热缓冲器，制冷循环(3)具备能够被完全关闭的电动式膨胀阀(14)、(15)，另外，车辆用空调装置(1)具备控制装置(41)，当压缩机(11)暂时停止时，控制装置(41)完全关闭电动式膨胀阀(14)、(15)，当压缩机(11)再次起动时，控制装置(41)将电动式膨胀阀(14)、(15)控制到前开度。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆用空调装置 制冷循环 压缩机 控制装置 电动式 动力源 膨胀阀 完全关闭 重新起动 动力源驱动 低温系统 高温系统 热缓冲器 驱动力 起动 减小 开度 联动 追随 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：制冷循环(3)，该制冷循环具有来自动力源的动力供给能够被暂时停止的压缩机(11)，该制冷循环提供高温和/或低温；系统(4、5)，该系统被设置为热缓冲器，由所述制冷循环向该热缓冲器提供的高温和/或低温；电动式膨胀阀(14、15)，该电动式膨胀阀设于所述制冷循环，且能够被设为完全关闭的全闭状态；以及全闭驱动部(175)，当所述压缩机被暂时停止时，该全闭驱动部将所述电动式膨胀阀驱动为全闭状态。
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