[发明专利]铁道车辆用转向架和具备该转向架的铁道车辆

摘要

转向架具备：第1框体(10)，其包括右侧的侧梁(11)和第1横梁(12)；第2框体(20)，其包括左侧的侧梁(21)和第2横梁(22)；以及摇枕(56)。第1框体(10)和第2框体(20)相互支承为可沿着前后方向滑动。摇枕(56)的中心部被中心承载部(30)支承。摇枕(56)和第1横梁(12)被配置于中心承载部(30)的右侧的第1连接部(52A)灵活地支承，摇枕(56)和第2横梁(22)被配置于中心承载部(30)的左侧的第2连接部(52B)灵活地支承。由此，能够抑制曲线路径上的横向压力和轮荷的变动。

主权项

1.一种铁道车辆用转向架，其在前后分别设有轮轴，能够进行所述轮轴的自转向，其中，所述转向架具备：第1框体，其包括右侧的侧梁和与该右侧的侧梁一体的第1横梁；第2框体，其包括左侧的侧梁和与该左侧的侧梁一体的第2横梁；轴箱，其分别安装到各所述轮轴的左右的端部；轴箱支承装置，其分别弹性地支承各所述轴箱；以及摇枕，其配置于所述第1横梁或所述第2横梁的上方，所述第1框体和所述第2框体相互支承，且能够进行前后方向的滑动，右前侧的所述轴箱支承装置利用所述第1框体的所述侧梁的前端部支承右前侧的所述轴箱，并且，该右前侧的所述轴箱与所述第2框体结合，左前侧的所述轴箱支承装置利用所述第2框体的所述侧梁的前端部支承左前侧的所述轴箱，并且，该左前侧的所述轴箱与所述第1框体结合，右后侧的所述轴箱支承装置利用所述第1框体的所述侧梁的后端部支承右后侧的所述轴箱，并且，该右后侧的所述轴箱与所述第1框体结合，左后侧的所述轴箱支承装置利用所述第2框体的所述侧梁的后端部支承左后侧的所述轴箱，并且，该左后侧的所述轴箱与所述第2框体结合，所述转向架具备：中心承载部，其设于所述第1横梁或所述第2横梁的上表面，用于支承所述摇枕的中心部；第1连接部，其配置于所述中心承载部的右侧，将所述第1横梁和所述摇枕连接；以及第2连接部，其配置于所述中心承载部的左侧，将所述第2横梁和所述摇枕连接，所述第1连接部包括：第1轴部，其从所述第1横梁和所述摇枕中的一者沿着上下方向突出；以及第1孔部，其设于所述第1横梁和所述摇枕中的另一者，用于收纳所述第1轴部的顶端部，所述第2连接部包括：第2轴部，其从所述第2横梁和所述摇枕中的一者沿着上下方向突出；以及第2孔部，其设于所述第2横梁和所述摇枕中的另一者，用于收纳所述第2轴部的顶端部。