[发明专利]用于识别和/或控制牵引车与挂车之间的耦联过程的方法有效
| 申请号： | 201780050969.1 | 申请日： | 2017-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN109562796B | 公开（公告）日： | 2022-05-17 |
| 发明（设计）人： | 芬恩·舍佩尔;托马斯·沃尔夫 | 申请（专利权）人： | 威伯科欧洲有限责任公司 |
| 主分类号： | B62D53/08 | 分类号： | B62D53/08;B62D53/12 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 李骥;车文 |
| 地址： | 比利时*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于控制牵引车(1)与构造为鞍式挂车(2)的挂车之间的耦联过程的方法，其中，牵引车(1)具有接合盘(3)并且鞍式挂车(2)具有带有鞍栓(5)的鞍式盘(4)，鞍栓在接合状态下固定在接合盘(3)的锁定设备(22)中，并且其中，牵引车(1)具有气动水平调整设施(6)，借助水平调整设施可以不同地调节出牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与锁定设备(22)之间的间距(H)。在此设置的是，牵引车(1)的接合盘(3)与鞍式挂车(2)的鞍式盘(4)的接触通过调节速度(v)的改变来获知，利用该调节速度来增大牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与接合盘(3)的锁定设备(22)之间的间距。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 识别 控制 牵引车 挂车 之间 过程 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于识别和/或控制牵引车(1)与构造为鞍式挂车(2)的挂车之间的耦联过程的方法，其中，牵引车(1)具有接合盘(3)并且鞍式挂车(2)具有带有鞍栓(5)的鞍式盘(4)，所述鞍栓在接合状态下固定在接合盘(3)的锁定设备(22)中，并且其中，牵引车(1)具有气动水平调整设施(6)，借助所述气动水平调整设施能够不同地调节出牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与接合盘(3)的锁定设备(22)之间的间距(H)，其特征在于，通过调节速度(v)的改变来获知牵引车(1)的接合盘(3)与鞍式挂车(2)的鞍式盘(4)的接触，利用所述调节速度来增大牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与接合盘(3)的锁定设备(22)之间的间距。
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