[发明专利]通过与多内燃机耦合连接的电动机的发电机调节器确定内燃机的运行状态在审
| 申请号： | 201780053626.0 | 申请日： | 2017-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN109642511A | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | U·舒尔茨 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02D41/00;F02N11/04;G01P3/48;G01M15/04;H02P9/00;H02P29/024;F02D41/16;F16D48/10 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于确定机动车(1)的传动系(2)的离合器状态(128A‑138A)的方法，其中，该传动系与内燃机(112)的离合器(4)耦合连接，具有以下步骤：测定与内燃机(112)的转速(nBKM)相关的转速(n)的时间曲线；由转速(nBKM)的时间曲线测定通过内燃机(112)引起的至少一个转速模式(128‑138)，该时间曲线具有叠加转速(nBKM)的平均值(DMD)的时间曲线的振荡(O)，该振荡具有至少一个幅度(A)，其中，然后当在时间间隔(Δt)内识别出转速(nBKM)的特性变化和幅度(A)的特性行为时，推导出离合器状态(128a‑138a)。此外，本发明涉及提供了一种相应的计算单元(118)，该计算单元被配置用于执行该方法，以及涉及一种具有该计算单元的电动机，以及涉及一种用于执行该方法的相应的计算机程序。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 时间曲线 计算单元 离合器状态 耦合连接 电动机 传动系 振荡 发电机调节器 计算机程序 叠加转速 特性变化 特性行为 运行状态 转速模式 离合器 导出 机动车 配置 | ||
【主权项】：
1.一种用于确定机动车(1)的传动系(2)的离合器状态(128a，130a，132a，134a，136a，138a)的方法，所述传动系通过离合器(4)与内燃机(112)耦合，所述方法具有以下步骤：a)检测与所述内燃机(112)的转速(nBKM)相关的转速(n)的时间曲线；b)从所述转速(n)的所述时间曲线测定通过所述内燃机(112)引起的至少一个转速模式(128，130，132，134，136，138)，所述转速模式具有与所述转速(n)的平均值(DMD)的时间曲线叠加的振荡(O)，所述振荡具有至少一个幅度(A)；c)其中，当在一时间间隔(Δt)内识别到所述转速(n)的特性变化和所述幅度(A)的特性行为时，推断出所述离合器状态(128a，130a，132a，134a，136a，138a)。
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