[发明专利]与频率相关的减振阀组件有效
| 申请号： | 201780054817.9 | 申请日： | 2017-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN109690120B | 公开（公告）日： | 2021-03-02 |
| 发明（设计）人： | A·福斯特 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F9/348 | 分类号： | F16F9/348;F16F9/512 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;王楠 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件(1)，其包括：布置在至少一个至少部分地被减振流体填充的缸(2)之内的、轴向地固定在载体(3)上的减振活塞(4)，减振活塞具有止回阀(5)；与减振活塞(4)同轴地安装在载体(3)上的控制组件(10)，控制组件包括控制盆形部(11)、布置在控制盆形部(11)中的可轴向移动的控制活塞(16)；以及至少一个布置在控制活塞(16)和止回阀(5)之间的弹簧组件(20)，弹簧组件具有至少一个第一弹簧元件(21)。本发明的特征在于，控制活塞(16)在其径向外边缘(16a)和其面对控制活塞(16)的径向中心的径向内边缘(16b)之间具有高度差(16c)，所述高度差定义第一弹簧元件(21)的最大弯曲高度。 | ||
| 搜索关键词： | 频率 相关 减振阀 组件 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件(1)，其包括：‑布置在至少部分地被减振流体填充的至少一个缸(2)之内的、轴向地固定在载体(3)上的减振活塞(4)，所述减振活塞具有止回阀(5)，‑与减振活塞(4)同轴地安装在载体(3)上的控制组件(10)，所述控制组件包括控制盆形部(11)和布置在控制盆形部(11)中的能轴向移动的控制活塞(16)，以及‑至少一个布置在控制活塞(16)和止回阀(5)之间的弹簧组件(20)，所述弹簧组件具有至少一个第一弹簧元件(21)，其中，所述第一弹簧元件轴向地一方面直接支撑在控制活塞(16)上并且另一方面至少间接地支撑在止回阀(5)上，所述第一弹簧元件在被加载的状态中弯曲并且将弹簧力引入控制活塞(16)中并且至少间接地引入止回阀(5)中，其特征在于，所述控制活塞(16)在其径向外边缘(16a)和其面对控制活塞(16)的径向中心的径向内边缘(16b)之间具有高度差(16c)，所述高度差定义第一弹簧元件(21)的最大弯曲高度。
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