[发明专利]鞍乘型车辆的联动制动结构

摘要

提供一种鞍乘型车辆的联动制动结构，其能够确保联动制动线缆中的弯曲部的挠曲的自由度，同时抑制弯曲部的过度移位。弯曲部(112a)具备：前方延伸部(112e)，其从所述弯曲部(112a)后端的弯曲部顶部(112c)向前方延伸；以及后方延伸部(112d)，其从均衡器(111)侧向后方延伸。在弯曲部(112a)与副车架(26)之间设置有前侧挡泥板(78)，在前侧挡泥板(78)设置有引导后方延伸部(112d)的下部立起部(78m)和引导前方延伸部(112e)的上部保持部(78q)。

主权项

1.一种鞍乘型车辆的联动制动结构，其中，车体框架(11)具备：主车架(22)，其从前立管(21)向车体后方延伸；中心车架(23)，其从所述主车架(22)向车体下方延伸；座椅框架(24)，其从所述主车架(22)向后方延伸；以及副车架(26)，其连接所述座椅框架(24)与所述中心车架(23)，制动前轮(13)的前轮制动器(91)及制动后轮(16)的后轮制动器(92)由鼓式制动器构成，所述前轮制动器(91)配置在车体左侧，使所述后轮制动器(92)动作的后轮制动器操作件(94)配置在车体右侧，联动制动线缆(112)的一端借助均衡器(111)与所述后轮制动器操作件(94)连接，所述联动制动线缆(112)形成从所述均衡器(111)侧向后方弯曲成凸状的弯曲部(112a)而向前方延伸，向前方延伸的所述联动制动线缆(112)的另一端与所述前轮制动器(91)连接，由此，通过所述后轮制动器操作件(94)的操作而对所述后轮制动器(92)及所述前轮制动器(91)双方施加制动力，所述鞍乘型车辆的联动制动结构的特征在于，所述弯曲部(112a)具备：前方延伸部(112e)，其从该弯曲部(112a)的后端(112c)向前方延伸；以及后方延伸部(112d)，其从所述均衡器(111)侧向后方延伸，在所述弯曲部(112a)与所述车体框架(11)之间设置有板状部件(78)，在所述板状部件(78)设置有引导所述后方延伸部(112d)的第1肋(78m)和引导所述前方延伸部(112e)的第2肋(78q)。