[发明专利]用于分析机动车辆的能量消耗分配的方法和装置

摘要

一种根据通信网络的数据和车辆参数来分析机动车辆的能量消耗分配的方法，该方法包括计算车辆在行程中的能量消耗，通过与模拟相同行程的至少一个车辆模型进行比较来分析所述能量消耗，根据能量消耗和燃料消耗的分析生成能量平衡报告，并将所述能量平衡报告传送到外部服务器。

主权项

1.一种根据来自通信网络的数据并根据车辆参数来分析机动车辆的能量消耗分配的方法，其中：‑计算车辆在行程中的能量消耗，‑通过将所述能量消耗与模拟相同行程的预定的车辆模型进行比较来分析所述能量消耗，‑基于能量消耗和燃料消耗的分析来制定能量平衡报告，并将所述能量平衡报告传送到外部服务器，其中，在计算车辆的能量消耗之前，‑收集来自通信网络的数据，所述数据包括在包含以下项的分组中：注入的燃料量(q_fuel)、内燃机指定扭矩(T_ind)、发动机转速(Ω_eng)、内燃机机械摩擦扭矩(T_fric)、车辆速度(v)、变速器接合传动比(γ_gear)、道路坡度(α)、车辆的纵向加速度制动踏板位置(P_brake)和减速器扭矩(T_ret)，‑从容纳在机动车辆的计算机中或在远程服务器上的车辆参数的数据库收集数据，所述参数包括在包含以下项的分组中：车轮半径(r_w)、车辆质量(m)、运转元件的等效质量(m_r)、轮胎的滚动阻力系数(c_r)、车辆空气密度(ρ_a)、车辆正面面积(A_f)、阻力系数(c_x)、低发热值(PCI)、燃料密度(ρ_fuel)、主传动比(γ_axle)、变速器效率(η_GB)、传动效率(η_TRANS)、主轴惯性(J_prim)和发动机运转元件的惯性(J_eng)，‑还收集怠速时的发动机转速(Ω_idle)、由辅助元件近似的平均功率(P_aux)、燃料消耗的映射图(H^Q(x,y))以及发动机物理极限的映射图(H^T(x))，其特征在于：在计算能量消耗的步骤期间：‑基于低发热值(PCI)、注入的燃料量(q_fuel)和燃料密度(ρ_fuel)来计算通过燃烧燃料产生的能量(E_fuel)，‑基于内燃机指定扭矩(T_ind)和发动机转速(Ω_eng)来计算指定机械能(E_ind)，‑基于内燃机机械摩擦扭矩(T_fric)和发动机转速(Ω_eng)来计算与发动机内部摩擦相关的能量(E_fric)，‑基于内燃机机械摩擦扭矩(T_fric)、发动机转速(Ω_eng)和发动机怠速转速(Ω_idle)来计算发动机怠速阶段期间消耗的能量(E_idle)，‑基于由辅助元件近似的平均功率(P_aux)来计算由辅助元件消耗的能量(E_aux)，‑基于内燃机指定扭矩(T_ind)、车辆速度(v)、内燃机机械摩擦扭矩(T_fric)和变速器接合传动比(γ_gear)来计算发动机轴输出侧的机械能‑基于发动机轴输出侧的机械能车轮半径(r_w)、主传动比(γ_axle)、变速器效率(η_GB)和传动效率(η_TRANS)来计算与车轮相关的机械能‑基于车辆质量(m)、车辆速度(v)和道路坡度(α)来计算势能(E_g)，‑基于车辆速度(v)、车辆的纵向加速度车辆质量(m)、运转元件的等效质量(m_r)、主传动比(γ_axle)、变速器效率(η_GB)，传动效率(η_TRANS)、主轴惯性(J_prim)、发动机运转元件的惯性(J_eng)、变速器接合传动比和车轮半径来计算动能(E_inertia)，‑基于车辆空气密度(ρ_a)、车辆正面面积(A_f)、阻力系数(c_x)和车辆速度(v)来计算与车辆空气动力学相关的能量以及‑基于车辆质量(m)、轮胎的滚动阻力系数(c_r)和道路坡度(α)来计算与滚动阻力相关的能量(E_r)。