[发明专利]船舶用柴油发动机有效
| 申请号： | 201780070399.2 | 申请日： | 2017-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN109983214B | 公开（公告）日： | 2022-03-29 |
| 发明（设计）人： | 村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 | 申请（专利权）人： | 三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/38 | 分类号： | F02D41/38;F02D21/08;F02D43/00 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 崔巍 |
| 地址： | 日本国东京都千*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 柴油发动机 | ||
【主权项】：
1.一种船舶用柴油发动机，其特征在于，具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料，并使该燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从所述发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向所述发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从所述燃料喷射阀喷射燃料的量或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为所述EGR系统运行的设定的情况下，所述发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为所述EGR系统不运行的设定的情况下，所述发动机控制装置以普通模式执行控制，在所述EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比所述发动机主体的负载相同的情况下的所述普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
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