[发明专利]内燃机的可变系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201780070488.7 | 申请日： | 2017-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN109937291A | 公开（公告）日： | 2019-06-25 |
| 发明（设计）人： | 中村信 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F01L1/356;F01L13/00;F02B37/00;F02B37/18;F02D9/02;F02D13/02;F02D23/00;F02D41/02;F02D41/04;F02D43/00;F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 陈蕴辉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在内燃机转矩增加到了最大转矩附近时，通过可变气门机构使进气门的关闭正时IVC从进气下止点BDC离开，并且，通过可变压缩比机构使机械膨胀比εE增大。在最大内燃机转矩附近，将进气门的关闭正时IVC设定为使其从进气下止点BDC离开的关闭正时IVCd。由此，降低有效压缩比来提高耐爆震性，而且，通过增大机械膨胀比，从而可以实现热效率的提高，并且可以降低废气温度来抑制排气系统部件的热损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 关闭正时 进气下止点 内燃机转矩 进气门 膨胀比 可变压缩比机构 可变气门机构 排气系统部件 热效率 可变系统 最大转矩 内燃机 热损坏 爆震 废气 压缩 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机的可变系统，其特征在于，该内燃机的可变系统具备控制机构，所述控制机构对调整进气门的关闭正时的可变气门机构、以及调整机械压缩比和机械膨胀比的可变压缩比机构进行控制，所述控制机构具备：进气门关闭正时控制机构，在内燃机转矩为最大内燃机转矩附近，所述进气门关闭正时控制机构通过所述可变气门机构使所述进气门的所述关闭正时相比进气下止点向提前角侧或滞后角侧转移；以及机械膨胀比控制机构，所述机械膨胀比控制机构随着所述内燃机转矩的增加而通过所述可变压缩比机构增大所述机械膨胀比。
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