[发明专利]利用复合管节结构实施非开挖地铁车站的施工方法

摘要

本发明公开了一种利用复合管节结构实施非开挖地铁车站的施工方法，车站站台层及站厅层分别采用特殊形式的钢管片，钢管片采用上下半圆拼装成环，钢环与钢环之间采用承插口连接，钢管片采用内外层钢片，层间设肋板并采用混凝土填充，钢管片拼装形成车站结构之后内部现浇钢筋混凝土组合层以满足车站内部二次结构施工，形成车站整体式结构。本发明可以在富水饱和软粘土地层中进行暗挖法车站，可避免开挖部分现有道路和搬迁管线，减小工程风险，不需采用辅助措施且能够有效控制地面沉降，可快速、安全、环保、高效地完成车站结构施工。

主权项

1.一种利用复合管节结构实施非开挖地铁车站的施工方法，其特征在于包括如下步骤：步骤(1)、钢环厚度方向由内外两层钢板组成，内层钢板(4)开混凝土浇捣孔(5)，钢板之间采用肋板(6)连接，外层钢板(3)内侧设置梅花型布置的栓钉(9)，用于内外层钢板与后浇筑混凝土连接；外层钢板(3)设置有减摩泥浆注浆孔(7)和二次注浆孔(8)；步骤(2)、钢环由上半环(1)和下半环(2)拼装成；步骤(3)、钢环两侧设置有相匹配的子母连接口，相邻两个钢环包括第一管节(10)和第二管节(14)，第一管节(10)成环后向前顶进和第二管节(14)同样拼装后利用子母接口连接，母口接口钢套环(3)设置有楔状坡口，子口钢板(16)外侧设置有外凸钢环(1)，外凸钢环间(1)设置有弹性防水密封垫(2)，第一管节(10)和第二管节(14)都设置有横向螺栓孔(15)；步骤(4)、钢管节连接形成整体后，通过混凝土浇捣孔(5)、减摩泥浆注浆孔(7)和二次注浆孔(8)向内外层钢板(3)内部空间浇筑混凝土，同时钢环内侧铺设钢筋网片(17)并浇筑钢筋混凝土组合层(19)，形成填充混凝土钢环复合结构；步骤(5)、车站整体结构形成后可施做站内二次结构，完成车站结构施工。