[发明专利]车载ECU在审
| 申请号： | 201810005084.6 | 申请日： | 2018-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN108119243A | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 庄景阳 | 申请（专利权）人： | 泉州市中研智能机电研究院有限公司 |
| 主分类号： | F02D15/04 | 分类号： | F02D15/04;F02B75/04;F02P5/15 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362302 福建省泉州市南*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明提出一种车载ECU，其特征是，车载ECU的一号端与油门位置传感器连接，二号端与发动机转速传感器连接，三号端与可变压缩活塞位置传感器连接，四号端与电机连接，五号端与点火线圈连接；所述油门位置传感器1大于发动机转速传感器1时或者当油门位置传感器1不变而处于坡道时，发动机转速传感器1降低小于油门位置传感器1时，可变压缩活塞缩回汽缸头内以降低压缩比值，增加发动机动力；所述发动机转速逐渐上升至1与油门位置1一致时，所述可变压缩活塞伸出汽缸头往汽缸结合面移动减少燃烧室的空间实现提高压缩比以达到降低燃料增加功率的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 油门位置传感器 发动机转速传感器 可变压缩 车载ECU 活塞 汽缸头 燃烧室 活塞位置传感器 发动机动力 发动机转速 汽缸结合面 点火线圈 电机连接 空间实现 燃料增加 油门位置 坡道 缩回 压缩比 伸出 压缩 移动 | ||
【主权项】：
一种车载ECU，其特征是，车载ECU的一号端与油门位置传感器连接，二号端与发动机转速传感器连接，三号端与可变压缩活塞位置传感器连接，四号端与电机连接，五号端与点火线圈连接；所述油门位置传感器1大于发动机转速传感器1时或者当油门位置传感器1不变而处于坡道时，发动机转速传感器1降低小于油门位置传感器1时，可变压缩活塞300缩回汽缸头100内以降低压缩比值，增加发动机动力；所述发动机转速逐渐上升至1与油门位置1一致时，所述可变压缩活塞300伸出汽缸头100往汽缸结合面120移动减少燃烧室110的空间实现提高压缩比以达到降低燃料增加功率的作用；其中，所述油门位置传感器1大于发动机转速传感器1时或者当油门位置传感器1不变而处于坡道时，发动机转速传感器1降低小于油门位置传感器1时，点火时间由当前点火时间退后一定的时间，车载ECU调节点火线圈的点火时间使之当前的状态下退后点火，也就是推迟点火，防止发动机产生爆震，增加发动机动力；并当所述发动机转速逐渐上升至1与油门位置1一致时，车载ECU调节点火线圈的点火时间使之在当前的状态下提前点火，以实现增加发动机功率。
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