[发明专利]城市轨道交通双列车模拟系统有效
| 申请号： | 201810015551.3 | 申请日： | 2018-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN108320653B | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 杨晓峰;顾靖达;郑琼林;游小杰 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G09B25/02 | 分类号： | G09B25/02 |
| 代理公司： | 11392 北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 谢建玲;郝亮 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于电气化轨道交通和电力电子变流器技术领域，具体涉及一种城市轨道交通双列车模拟系统，包括：第一电压源、第二电压源、第一双向电流可控模块、第二双向电流可控模块、能量存储模块、接触网或第三轨和走行轨。电压源用以模拟牵引变电所，双向电流可控模块用以模拟列车并实现电流解耦，能量存储模块用以存储列车牵引能量或提供列车制动能量，接触网或第三轨用以连接牵引变电所与列车，走行轨用以提供列车电流回流路径。通过控制流过双向电流可控模块的电流，实现多工况组合的双列车动态取流过程模拟。本发明具有动态模拟双列车取流过程、列车组合运行工况多样、电流解耦方式简单、能量自主回馈等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 双向电流 可控 电压源 城市轨道交通 能量存储模块 电流解耦 模拟系统 第三轨 接触网 走行轨 牵引 电力电子变流器 电气化轨道交通 电流回流 动态模拟 过程模拟 列车动态 列车牵引 模拟列车 运行工况 制动能量 多工况 回馈 存储 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通双列车模拟系统，其特征在于：包括第一电压源(1)、第二电压源(2)、第一双向电流可控模块(3)、第二双向电流可控模块(4)、能量存储模块(5)、接触网(6)和走行轨(7)；/n所述第一电压源(1)的正极端子(11)通过接触网(6)与第一双向电流可控模块(3)的第一端子(31)、第二双向电流可控模块(4)的第一端子(41)连接，第一电压源(1)的负极端子(12)通过走行轨(7)与第一双向电流可控模块(3)的第二端子(32)、第二双向电流可控模块(4)的第二端子(42)连接，所述第一电压源(1)用于模拟供电区间左侧牵引变电所；/n所述第二电压源(2)的正极端子(21)通过接触网(6)与第一双向电流可控模块(3)的第一端子(31)、第二双向电流可控模块(4)的第一端子(41)连接，第二电压源(2)的负极端子(22)通过走行轨(7)与第一双向电流可控模块(3)的第二端子(32)、第二双向电流可控模块(4)的第二端子(42)连接，所述第二电压源(2)用于模拟供电区间右侧牵引变电所；/n所述第一电压源(1)和第二电压源(2)均为直流电压源；/n所述第一双向电流可控模块(3)的第三端子(33)与能量存储模块(5)的第一端子(51)连接，第一双向电流可控模块(3)的第四端子(34)与能量存储模块(5)的第二端子(52)连接，所述第一双向电流可控模块(3)用于模拟双列车中第一列车的取流过程；/n所述第二双向电流可控模块(4)的第三端子(43)与能量存储模块(5)的第三端子(53)连接，第二双向电流可控模块(4)的第四端子(44)与能量存储模块(5)的第四端子(54)连接，所述第二双向电流可控模块(4)用于模拟双列车中第二列车的取流过程。/n
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