[发明专利]具有供人员通行功能的组合式网障的主网障长度补偿机构有效

专利信息
申请号: 201810023133.9 申请日: 2018-01-10
公开(公告)号: CN107964887B 公开(公告)日: 2023-03-14
发明(设计)人: 张淳;马知才;钱鹏;杨亦;唐黾逸;唐燕;朱健;龚晓华;仲渔;王铖 申请(专利权)人: 常熟华东汽车有限公司
主分类号: E01F13/02 分类号: E01F13/02;E01F13/04;E04H17/16
代理公司: 常熟市常新专利商标事务所(普通合伙) 32113 代理人: 朱伟军
地址: 215511 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 一种具有供人员通行功能的组合式网障的主网障长度补偿机构,组合式网障包括主障架和主网障,组合式网障包括主网障,主网障长度补偿机构包括副网障驱动装置和副网障,副网障驱动装置包括底板、电机座、电机、轴承座架、第一、第二链轮、链轮座固定板和链条,特点:在副网障上设有通行门;在链条上且对应于副网障横梁的位置设置有一链条过渡固定装置,链条通过该链条过渡固定装置与副网障横梁连接;底板以并行于主网障的短边方向的状态与主网障的右端底部固定,电机为谐波减速电机并且同样以并行于主网障的短边方向的状态与所述电机座固定。节省时间;确保链条与副网障的持久可靠的固定效果;确保副网障向主网障外伸展的长度。
搜索关键词: 具有 人员 通行 功能 组合式 主网障 长度 补偿 机构
【主权项】:
一种具有供人员通行功能的组合式网障的主网障长度补偿机构,所述的组合式网障包括配设有动力源(51)的主障架(5)和配置在主障架(5)两侧的并且通过主网障驱动机构(6)与主障架(5)连接的各一个主网障(1),所述的组合式网障包括一主网障(1),所述的主网障长度补偿机构包括一副网障驱动装置(2)和一副网障(3),副网障驱动装置(2)包括底板(21)、电机座(22)、电机(23)、轴承座架(24)、第一链轮(25)、第二链轮(26)、链轮座固定板(27)和链条(28),底板(21)固定在所述主网障(1)的右端底部,电机座(22)与底板(21)固定,电机(23)与电机座(22)固定,轴承座架(24)包括一前轴承座架(241)和一后轴承座架(242),前轴承座架(241)与底板(21)固定,而后轴承座架(242)在对应于前轴承座架(241)的后方的位置与电机座(22)构成一体结构,第一链轮(25)转动地支承在前、后轴承座架(241、242)之间并且与电机(23)的电机轴(231)固定,第二链轮(26)转动地支承在链轮座固定板(27)上,而该链轮座固定板(27)固定在主网障(1)的左端底部,链条(28)的一端套置在第一链轮(25)上,另一端套置在第二链轮(26)上,并且该链条(28)与副网障(3)的右端下部的副网障横梁(31)连接,副网障(3)移动地设置在主网障(1)的腔体内,在该副网障(3)的长边方向的底部前侧和后侧各以间隔状态枢转设置有副网障移动滚轮(32),该副网障移动滚轮(32)与滚轮导板(321)构成滚动副,而滚轮导板(321)以并行于主网障(1)的长边方向的状态与主网障(1)的底部固定,其特征在于:在所述副网障(3)上设有通行门(35);在所述链条(28)上并且在对应于所述副网障横梁(31)的位置设置有一链条过渡固定装置(4),链条(28)通过该链条过渡固定装置(4)与副网障横梁(31)连接;所述底板(21)以并行于所述主网障(1)的短边方向的状态与主网障(1)的右端底部固定,所述电机(23)为谐波减速电机并且同样以并行于主网障(1)的短边方向的状态与所述电机座(22)固定。
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