[发明专利]一种110kV双绕组车载变压器引线结构

摘要

本发明涉及一种110kV双绕组车载变压器引线结构，包括高压引线结构及低压引线结构，高压引线结构包括A、B、C相高压相线，A相、B相高压相线采用端部轴向出线，沿铁心上夹件进行水平布线并引至油箱靠近C相的一端，C相高压相线在油箱短轴侧采用端部辐向出线；在油箱短轴侧将A相、B相、C相高压相线固定并引至下部升高座位置，A相、B相、C相高压相线在升高座内部固定夹持后连接高压套管。本发明在满足变压器安全稳定运行的前提下，大幅度减少变压器器身尺寸，充分利用油箱空间，大大缩小油箱体积，降低变压器油和钢材的使用量，减小变压器运输尺寸，显著提高了110千伏双绕组车载变压器的经济性，运输灵活性。

主权项

1.一种110kV双绕组车载变压器引线结构，包括高压引线结构及低压引线结构，其特征在于：所述的高压引线结构包括A相、B相、C相高压相线，A相高压相线(2)、B相高压相线(3)采用端部轴向出线，沿铁心上夹件位置采用上下并列布线型式进行水平布线并通过第一高压相线夹持木件(1)引至油箱靠近C相的一端，C相高压相线(4)在油箱短轴侧采用端部辐向出线；在油箱短轴侧采用第二高压相线夹持木件(5)将A相、B相、C相高压相线固定并引至下部升高座位置，通过第三高压相线夹持木件(6)将A相、B相、C相高压相线在升高座内部固定夹持后连接高压套管(7)；高压套管(7)布置在C相短轴方向的油箱侧壁下部并倾斜布置；高零套管(10)布置在A相短轴方向的油箱侧壁中部；A相、B相、C相高压分接引线经高压分接线夹持木件(8)夹持并增加两道链式绑扎结构(9)；所述的低压引线结构包括三相低压相线，三相低压相线首头沿铁心上夹件位置采用上下并列布线型式水平引至油箱长轴方向一端接低压套管(12)，三相低压相线尾头沿铁心下夹件位置采用上下并列布线型式进行水平布线并引至油箱长轴方向同一端，通过低压引线夹持木件(11)引至上部连接低压套管(12)。