[发明专利]一种列车制动消退过程牵引制动配合控制方法及系统有效
| 申请号： | 201810030974.2 | 申请日： | 2018-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN110027590B | 公开（公告）日： | 2020-05-26 |
| 发明（设计）人： | 钱华;应振华;夏帅;余接任;梁鹏;李军;李海玉 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司;广州地铁集团有限公司 |
| 主分类号： | B61H11/14 | 分类号： | B61H11/14;B61C17/00;B60T8/17 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车制动消退过程牵引制动配合控制方法，包括：主EBCU确定各个DCU的初始电制动力值以及各个EBCU的初始空气制动力值；当车速小于目标速度时，各个DCU通过TCMS向主EBCU发送的目标电制动力值为：当实际的电制动力值大于预设的第一阈值时，目标电制动力值低于当前时刻实际的电制动力值，当实际的电制动力值小于等于第一阈值时，目标电制动力值为0；主EBCU根据接收到的目标电制动力值确定目标空气制动力值以弥补电制动力值的消退。应用本发明提供的方法，避免了列车在制动消退过程中出现的停车时溜车等问题。本发明还提供了一种列车制动消退过程牵引制动配合控制系统，具有相应技术效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 制动 消退 过程 牵引 配合 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种列车制动消退过程牵引制动配合控制方法，其特征在于，包括：主电制动控制单元EBCU根据获得的制动指令、制动级位以及列车荷载确定各个牵引控制单元DCU的初始电制动力值以及各个EBCU的初始空气制动力值；当车速小于目标速度时，各个所述DCU通过列车制动管理系统TCMS向所述主EBCU发送目标电制动力值以及消退信号，并在预设的第一延时之后开始进行所述初始电制动力值的消退；其中，当实际的电制动力值大于预设的第一阈值时，所述目标电制动力值低于当前时刻实际的电制动力值，当实际的电制动力值小于等于所述第一阈值时，所述目标电制动力值为0；所述主EBCU根据接收到的所述目标电制动力值以及所述消退信号确定目标空气制动力值以及空气制动力上升信号并发送至各个所述EBCU，以使得各个所述EBCU将所述初始空气制动力值提升至所述目标空气制动力值来弥补电制动力值的消退。
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