[发明专利]基于长怠速熄火控制装置的控制方法有效

专利信息
申请号: 201810032287.4 申请日: 2018-01-12
公开(公告)号: CN108357358B 公开(公告)日: 2020-01-14
发明(设计)人: 余香琴;刘大庆;游颖捷;葛伟伟;章亚明;楼东旭 申请(专利权)人: 杭叉集团股份有限公司
主分类号: B60K28/10 分类号: B60K28/10
代理公司: 33109 杭州杭诚专利事务所有限公司 代理人: 尉伟敏
地址: 311305 浙江省杭*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明公开了一种长怠速熄火控制装置及其控制方法,包括若干个开关、控制器、油门踏板、发动机、熄火继电器、报警电路、速度传感器和防溜装置;所述防溜装置包括若干个连接杆,与各个连接杆的一端均连接的卡块,与各个连接杆的另一端均连接的固定块;所述固定块上设有凹槽,凹槽内设有转轴和动力装置,转轴分别与连接杆和动力装置连接;所述固定块位于叉车车身上;所述控制器分别与各个开关、油门踏板、发动机、熄火继电器、报警电路、速度传感器和动力装置电连接,各个开关电路分别与发动机和显示器电连接。本发明能够防止长时间怠速状态下发动机不熄火的情况发生;能够降低叉车运行的油耗;减少叉车事故的发生,提高安全性。
搜索关键词: 连接杆 固定块 发动机 速度传感器 熄火继电器 报警电路 怠速熄火 动力装置 防溜装置 控制装置 油门踏板 控制器 电连接 叉车 转轴 动力装置连接 叉车车身 怠速状态 开关电路 熄火 油耗 显示器
【主权项】:
1.一种基于长怠速熄火控制装置的控制方法,其特征在于,包括电源B(1)、若干个开关(2)、控制器(3)、油门踏板(4)、发动机(5)、熄火继电器(6)、报警电路(7)、速度传感器(8)和防溜装置(9);所述防溜装置包括若干个连接杆(91),与各个连接杆的一端均连接的卡块(92),与各个连接杆的另一端均连接的固定块(93);所述固定块上设有凹槽,凹槽内设有转轴和动力装置,转轴分别与连接杆和动力装置连接;所述固定块位于叉车车身上;卡块的外表面上均设有压力传感器(10);所述开关为5个,分别为钥匙开关S1、起升/下降开关S2、前倾/后倾开关S3、属具开关S4、换档开关S5;所述电源B的正极与各个开关电连接,电源B的负极分别与报警电路、熄火继电器、发动机、速度传感器和动力装置电连接,所述控制器分别与油门踏板、发动机、熄火继电器、报警电路、速度传感器、各个压力传感器和动力装置电连接;钥匙开关S1、起升/下降开关S2、前倾/后倾开关S3、属具开关S4和换档开关S5均分别与控制器、发动机和显示器电连接,钥匙开关S1分别与起升/下降开关S2、前倾/后倾开关S3、属具开关S4和换档开关S5电连接;包括如下步骤:/n(1-1)通过显示器设置最短熄火时间t1和最长熄火时间t2;/n(1-2)控制器检测钥匙开关S1和换档开关S5的状态,当钥匙开关S1处于闭合状态,并且换档开关S5处于空挡状态时,控制器接收到发动机的转速在怠速状态下,控制器开始计时,计时时长用t表示;/n(1-3)控制器检测起升/下降开关S2、前倾/后倾开关S3和属具开关S4的状态,将计时器上的时间与设置的最短熄火时间t1和最长熄火时间t2进行比较,当t1<t<t2时,起升/下降开关S2、前倾/后倾开关S3和属具开关S4的状态没有改变,控制器控制报警电路工作,发出提示声;/n当t>t2时,起升/下降开关S2、前倾/后倾开关S3和属具开关S4的状态没有改变,控制器控制熄火继电器吸合,发动机熄火;/n(1-4)当控制器检测到发动机处于熄火状态,同时速度传感器检测到的数值大于0,控制器通过控制动力装置工作,连接杆向地面运动,当卡块的下表面与地面接触时,位于卡块下表面的压力传感器检测到压力值,并将信号传递给控制器,控制器控制动力装置停止运动;/n(1-5)控制器控制动力装置工作,带动转轴转动,当卡块的侧面与叉车车轮接触时,位于卡块侧面的压力传感器检测到压力值,并将信号传递给控制器,控制器控制动力装置停止工作;/n(1-6)卡块将叉车车轮卡紧,使叉车停止前进或后退,当速度传感器检测到的数值为0时,报警电路停止工作。/n
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