[发明专利]一种基于压电基板的聚能系统布设方法有效
| 申请号： | 201810052825.6 | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN108316073B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 王朝辉;肖绪荡;李彦伟;张璐;王帅;高志伟;张栋梁;石鑫;王海梁;张廉 | 申请（专利权）人： | 长安大学;石家庄市环城公路建设指挥部办公室 |
| 主分类号： | E01C1/00 | 分类号： | E01C1/00;H02N2/18 |
| 代理公司： | 61216 西安恒泰知识产权代理事务所 | 代理人： | 王孝明 |
| 地址： | 710064 陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于压电基板的聚能系统布设方法，该方法通过确定道路对应的车辆类型、确定压电基板的横向尺寸和间距、确定压电基板的纵向尺寸和间距和聚能系统布设来实现。本发明的布设方法充分考虑了在不同等级道路、不同类型车道的轮迹带分布特性，并通过约束方程，优化压电基板沿道路方向尺寸，将压电基板以间断方式布设与道路路面内部，且能保证行驶的车辆始终可碾压发电装置，实现单轴可连续碾压发电状态，提高了压电基板的利用效率，节约投入成本。 | ||
| 搜索关键词： | 压电基板 布设 聚能系统 碾压发电装置 车辆类型 道路路面 发电状态 分布特性 间断方式 约束方程 轮迹带 单轴 碾压 车道 行驶 节约 优化 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于压电基板的聚能系统布设方法，其特征在于，该方法按照以下步骤进行：/n步骤一，确定道路对应的车辆类型：/n判断待铺设压电基板的道路的道路类型，将待铺设压电基板的道路分为城市外环快速路、城市内环快速路、高速公路快车道、高速公路慢车道和二级公路五种道路类型；/n当道路类型为城市外环快速路、城市内环快速路、高速公路快车道和二级公路时，待铺设压电基板的道路上的行驶车辆设定为小型汽车；/n当道路类型为高速公路慢车道时，待铺设压电基板的道路上的行驶车辆设定为大型卡车；/n步骤二，确定压电基板的横向尺寸和间距：/n根据步骤一得到的道路类型，确定待铺设压电基板的道路的道路轮迹带的轮迹带宽度和轮迹带间距；/n设定压电基板的横向尺寸y＝待铺设压电基板的道路的道路轮迹带的轮迹带宽度；/n设定压电基板的横向间距H＝待铺设压电基板的道路的道路轮迹带的轮迹带间距；/n步骤三，确定压电基板的纵向尺寸和间距：/n压电基板的纵向尺寸需要满足第一状态方程z＝qx
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