[发明专利]机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构

摘要

机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构属于四轮或四轮以上机动车的底盘这个技术领域，它解决了四轮或四轮以上机动车在处于独立悬架状况时，其前轮不可正立跳动或跳动都会改变其最初直立状态这个技术难题，解决这个技术难题，有利于增加车轮的跳动幅度，增加相对载重，提高行驶的稳定性等等，转向机构是为这悬架而特定设置的，技术要领：主要包括车身架、可正立跳动的前车桥机构、转向机构和平行四轴杆式的辅助减震机构等组成的，所述车身架用于架设车身，所述转向机构主要由方向盘、方向机、球头、纵向拉杆、横向拉杆、V形竖立杆连接体等组成的，所述平行四轴杆式的辅助减震机构主要是由前上下轴杆、后上下轴杆、轴杆外套、前延伸轴、后延伸轴、前两减震器、后两减震器、轴承外套等组成的。

主权项

1.机动前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构，主要包括车身架、可正立跳动的前车桥机构、转向机构和平行四轴杆式的辅助减震机构等组成的，所述车身架用于架设车身，所述转向机构主要由方向盘、方向机、球头、纵向拉杆、横向拉杆、V形竖立杆连接体、轴承、轴承外套等组成的，方向盘和方向机锁住连为一体，方向机锁在车身架的前端位，其下方用球头与纵向拉杆的前端相连接，纵向拉杆的后端用球头与V型竖立杆连接体相连接，V型竖立杆实施由横向杆、纵向杆和竖立杆固定连为一体的，其横向杆、纵向杆两个与竖立杆为90度交叉，竖立杆垂直与水平面，并贯穿于前车桥的底轴，且用上下轴承外套和螺母等锁住，便于左右转动且有较好的耐拉力，所述横向杆与纵向拉杆之间用轴承锁住，所述纵向杆与横向拉杆之间用轴承锁住，所述平行四轴杆式的辅助减震机构主要是由前上下轴杆、后上下轴杆、轴杆外套、前延伸轴、后延伸轴、前两减震器、后两减震器、轴承外套等组成的，前两减震器的上端与固定锁在车身架上的轴承外套相连接，其下端与固定锁在前延伸轴上的轴承外套相连接，前延伸轴的两端的前方位设置一定的孔位，前下轴杆穿过其孔位、轴承外套和轴杆外套并锁住，轴杆外套夹在轴承外套的中间，后两减震器也是同样的道理而设置的，前上下轴杆和后上下轴杆这四个轴杆是相互平行的，并且呈正横向状，所述前延伸轴、后延伸轴都是固定在前桥的底轴上而延伸的，所述可正立跳动的独立悬架机构及转向机构是由车桥、转向架、车轮、弹簧钢板总成等组成的，所述弹簧钢板总成的两端锁住在车身架上，其中间锁住在车桥上，所述车桥主要是由两端的上横轴、底轴和竖轴组成的，两端的上横轴设置轴承外套套住转向架的上端，所述转向架是由圆弧形支架、支架轴杆、平叉架、减震器等组成的，圆弧形支架为竖立状，呈圆弧状，其宽面为凹状，其上端锁在上横轴上，其下端的两边设置轴承外套用于锁住平叉架的前端，所述平叉架是由内筒、外筒组成的，内筒与外筒用前后两根螺丝锁住，两根内筒用于锁住前轮，外筒的前端设置轴承外套，其与圆弧形支架下端的轴承外套用支架轴杆锁住，圆弧形支架与平叉架之间设置减震器，圆弧形支架的前端设置孔位用于锁住横向拉杆的两端，横向拉杆的两端设置上下两个轴承外套，用轴杆锁住圆弧形支架前端孔位，所述车轮可设置为电动车轮。

2.如权利要求1所述的机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构，其特征在于：当方向盘转动时，带动方向机转动，从而带动纵向拉杆，从而带动V形竖杆连接体，从而带动横向拉杆，从而带动转向架、从而带动车轮转向，由于V形竖杆连接体的前端与横向拉杆中间设置的轴承外套用轴杆锁住，横向拉杆与转向架的前端用轴承和轴杆锁住，可见其转向较轻盈且有较好的耐用性，也便于维修。

3.如权利要求1所述的机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构，其特征在于：V形竖杆连接体的竖杆所套的轴承外套与车桥两端的上横轴的轴承外套是处于同一平面的，车桥两端的上横轴是处于同一平面且同一直线上的，这便于转向的轻盈。

4.如权利要求1所述的机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构，其特征在于：当车身架向左倾斜时，辅助减震机构中的左边弹簧缩短，弹簧钢板总成的吊耳向后摆动，前上下轴杆、后上下轴杆都可转动，当车身架向右倾斜时，也是同理，可见本发明有较好的左右倾斜性，当车轮跳动时，由于转向架中的圆弧形支架与平叉架之间设置减震器，可见两边车轮的跳动互不直接干扰，由于圆弧形支架设置左右两个轴承外套，与平叉架设置的左右两个轴承外套用支架轴杆锁住，可见其牢固性、耐用性较好，也便于维修，由于车轮最初为正立状，跳动时也能够实现为正立状，可见本发明为可正立跳动的独立悬架机构。