[发明专利]一种单涡轮回收能量的并联R式汽车减振器与方法在审
| 申请号： | 201810075584.7 | 申请日： | 2018-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN108180242A | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 容强 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/46;F03B13/00;B60G13/08;B60G15/06 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 蔡克永 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种单涡轮回收能量的并联R式汽车减振器与方法；在其上油仓和下油仓输油口之间的管路上，串联有并联的毛细管调阻段、单涡轮能量回收段。单涡轮能量回收段包括：单向阀V6、单向阀V3、单向阀V4、单向阀V5、涡轮T和发电机G。当液压油由上油仓的A油口依次流经调阻段、单向阀V3、涡轮T、单向阀V4进入下油仓时；液压油推动涡轮T，涡轮T驱动发电机G发电；实现伸张行程的振荡耗能回收。相应地，减振器也可以实现压缩行程的振荡耗能回收。本发明解决了振荡耗能无法回收的问题。同时还可以降低液压油的运行温度、提高减振器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 单向阀 单涡轮 涡轮 液压油 并联 振荡 耗能 汽车减振器 回收能量 能量回收 减振器 上油仓 下油仓 发电机 回收 使用寿命 压缩行程 毛细管 输油口 油口 串联 伸张 发电 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种单涡轮回收能量的并联R式汽车减振器，包括车架(1)、车轴(7)和液压缸(3)；所述液压缸(3)的上端通过其活塞杆连接车架(1)，液压缸(3)的下端缸体连接车轴(7)；液压缸(3)内的活塞(5)将液压缸(3)分为上油仓(4)和下油仓(6)；其特征在于：所述上油仓(4)和下油仓(6)输油口之间的管路上，自上而下依次连接有调阻段、单涡轮能量回收段；即，调阻段的D油口连接上油仓(4)的A油口，调阻段的C油口与下油仓(6)的B油口之间的油路上设置单涡轮能量回收段；所述单涡轮能量回收段包括：单向阀V6、单向阀V3、单向阀V4、单向阀V5、涡轮T和发电机G；所述涡轮T的进口通过O三通管分别连通单向阀V3的出口和单向阀V5的出口；所述涡轮T的出口通过P三通管分别连通单向阀V6的进口和单向阀V4的进口；所述单向阀V3的进口和单向阀V6的出口通过M三通管连通调阻段的C油口；所述单向阀V4的出口和单向阀V5的进口通过N三通管连通下油仓(6)的B油口；涡轮T的传动轴与发电机的转子连接。
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