[发明专利]一种涡轮回收能量的并并联R式汽车减振器与方法

摘要

本发明公开了一种涡轮回收能量的并并联R式汽车减振器与方法；在其上油仓和下油仓输油口之间的管路上，串联有并联的毛细管调阻段、并联的毛细管调频段、双涡轮能量回收段。双涡轮能量回收段包括：单向阀V1、单向阀V2、发电机G1、发电机G2、涡轮T1和涡轮T2。液压油由上油仓的A油口依次流经调阻段、调频段、单向阀V1、涡轮T1进入下油仓；液压油在流经涡轮T1的同时，涡轮T1驱动发电机G1的转子运转发电；实现伸张行程的振荡耗能回收。相应地，减振器也可以实现压缩行程的振荡耗能回收。本发明解决了振荡耗能无法回收的问题。同时还可以降低液压油的运行温度、提高减振器的使用寿命。

主权项

1.一种涡轮回收能量的并并联R式汽车减振器，包括车架(1)、车轴(7)和液压缸(3)；所述液压缸(3)的上端通过其活塞杆连接车架(1)，液压缸(3)的下端缸体连接车轴(7)；液压缸(3)内的活塞(5)将液压缸(3)分为上油仓(4)和下油仓(6)；其特征在于：所述上油仓(4)和下油仓(6)输油口之间的管路上，自上而下依次连接有调阻段、调频段、双涡轮能量回收段；即，调阻段的D油口连接上油仓(4)的A油口，调阻段的C油口连接调频段的G油口，调频段的H油口与下油仓(6)的B油口之间的油路上设置双涡轮能量回收段；所述双涡轮能量回收段包括：单向阀V1、单向阀V2、发电机G1、发电机G2、涡轮T1和涡轮T2；所述下油仓(6)的B油口通过L三通管分别连通涡轮T1的出口和单向阀V2的进口，单向阀V2的出口连通涡轮T2的进口；所述调频段的H油口通过K三通管分别连通单向阀V1的进口和涡轮T2的出口，单向阀V1的出口连通涡轮T1的进口；涡轮T1的传动轴与发电机G1的转子连接；涡轮T2的传动轴与发电机G2的转子连接。