[发明专利]摩托车齿轮抛丸工装

摘要

本发明提供了一种摩托车齿轮抛丸工装，属于机械技术领域。它解决了现有的齿轮抛丸工装在抛丸过程中齿轮容易被钢丸击飞，产品抛丸不干净，表面有磕碰痕迹的问题。本摩托车齿轮抛丸工装，包括呈圆形的上底盘、呈圆形的下底盘和设于上底盘与下底盘之间的支撑柱，上底盘与下底盘同轴设置，支撑柱为四个且沿下底盘的中轴线环形阵列分布，上底盘与下底盘之间设有至少一层由若干组合挂钩构成的组合挂钩环，组合挂钩环的中心与下底盘的中心同心，下底盘上设有用于固定组合挂钩的固定结构。本发明具有抛丸效果好、工件不会被抛丸击飞等优点。 1

主权项

1.一种摩托车齿轮抛丸工装，包括呈圆形的上底盘(1)、呈圆形的下底盘(2)和设于上底盘(1)与下底盘(2)之间的支撑柱(3)，所述的上底盘(1)与下底盘(2)同轴设置，所述的支撑柱(3)为四个且沿下底盘(2)的中轴线环形阵列分布，其特征在于，所述的上底盘(1)与下底盘(2)之间设有至少一层由若干组合挂钩构成的组合挂钩环，所述组合挂钩环的中心与下底盘(2)的中心同心，所述的下底盘(2)上设有用于固定组合挂钩的固定结构。

2.根据权利要求1所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，所述的组合挂钩环为三层：位于最外层的外层组合挂钩环、位于中间层的中层组合挂钩环和位于最内层的内层组合挂钩环，所述的外层组合挂钩环至中层组合挂钩环的距离与中层组合挂钩环至内层组合挂钩环的距离相等。

3.根据权利要求2所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，所述的外层组合挂钩环由37个均匀分布的组合挂钩构成，所述的中层组合挂钩环由28个均匀分布的组合挂钩构成，所述的内层组合挂钩环由18个均匀分布的组合挂钩构成。

4.根据权利要求3所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，所述的组合挂钩包括插杆(4)、设于插杆(4)侧部的若干挂钩(5)和设于插杆(4)底部的固定块一(6)，若干所述的挂钩(5)沿插杆(4)的长度方向排成一排且均匀分布，所述的插杆(4)垂直于上底盘(1)和下底盘(2)设置。

5.根据权利要求4所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，所述的上底盘(1)上具有与插杆(4)对应设置的上插孔(7)，所述的下底盘(2)上具有与插杆(4)对应设置的下插孔(8)，所述插杆(4)的上端插入至上插孔(7)内，所述插杆(4)的下端插入至下插孔(8)内，所述的上底盘(1)、插杆(4)与下底盘(2)之间设有用于限制插杆(4)轴向运动的限位结构。

6.根据权利要求5所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，所述的限位结构包括位于插杆(4)上端的呈上小下大的锥形部一(9)和位于插杆(4)下端的呈下小上大的锥形部二(10)，所述锥形部一(9)的最小外径小于上插孔(7)的直径，其最大外径大于上插孔(7)的直径；所述锥形部二(10)的最小外径小于下插孔(8)的直径，其最大外径大于下插孔(8)的直径。

7.根据权利要求6所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，所述上插孔(7)的下部具有与锥形部一(9)配合设置的锥形孔一(11)，所述锥形部一(9)的最大直径大于锥形孔一(11)的最小直径；所述下插孔(8)的上部具有与锥形部二(10)配合设置的锥形孔二(12)，所述锥形部二(10)的最大直径大于锥形孔二(12)的最小直径。

8.根据权利要求5所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，所述固定结构的数量与插杆(4)的数量相等，所述的固定结构包括固定在下底盘(2)上的两块固定块二(13)，所述固定块二(13)的延伸方向和与其相对设置的下插孔(8)至下底盘(2)中心的连线平行，两所述的固定块二(13)之间的距离与固定块一(6)的宽度相等，两固定块二(13)连线的中线和与之对应的下插孔(8)的圆心相交。

9.根据权利要求8所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，同一插杆(4)上的固定块一(6)垂直于挂钩(5)的延伸方向，所述的插杆(4)上设有两个固定块一(6)，两个所述的固定块一(6)相对设置。

10.根据权利要求4所述的摩托车齿轮抛丸工装，其特征在于，同一组合挂钩环上两相邻的插杆(4)之间的距离L1大于等于插杆(4)上挂钩(5)的长度L2，且L1≤L2+2mm。