[发明专利]汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质有效
| 申请号： | 201810091215.7 | 申请日： | 2018-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN108394401B | 公开（公告）日： | 2020-03-17 |
| 发明（设计）人： | 李建秋;江宏亮;徐梁飞;欧阳明高;方川;程思亮;洪坡;胡尊严 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60W10/24 | 分类号： | B60W10/24;B60W10/28;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人： | 王程 |
| 地址： | 100084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，其中，上述方法包括如下步骤：获取整车的当前需求总功率以及储能装置的当前荷电状态；根据整车的当前需求总功率、储能装置的当前荷电状态将燃料电池的输出功率设置为目标输出功率；根据燃料电池的目标输出功率以及整车的当前需求总功率确定储能装置的输出功率。本发明的增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，该控制方法可以根据燃料电池的输出功率以及整车的需求总功率确定储能装置的输出功率，从而使得储能装置处于被动输出状态，因而储能装置可以处于浅充浅放的工作状态，与传统的深充深放状态相比，延长了储能装置的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力装置 控制 方法 系统 装置 存储 介质 | ||
【主权项】：
1.一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：获取整车的当前需求总功率以及储能装置的当前荷电状态；根据所述整车的当前需求总功率、所述储能装置的当前荷电状态将所述燃料电池的输出功率设置为目标输出功率；根据所述燃料电池的目标输出功率以及所述整车的当前需求总功率确定所述储能装置的输出功率。
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