[发明专利]一种机动车变速器的滤油器

摘要

本申请提供了一种机动车变速器的滤油器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体上设有至少一个用于未过滤油的入口，所述上壳体上设有第一出口和第二出口，所述上壳体和所述下壳体的中部设有桥状法兰，所述桥状法兰通过若干个间隔开来的接片与所述上壳体连接，所述上壳体和所述下壳体之间设有过滤介质，所述过滤介质与所述接片将滤油器的内腔分割为流入腔、第一流出腔和第二流出腔，所述过滤介质被夹紧在所述流入腔和所述第一流出腔之间，其中，所述上壳体和所述下壳体对接的一周上设有密封结构，通过所述密封结构可使所述上壳体和所述下壳体相互分离；本申请提供的机动车变速器的滤油器，由于上壳体和下壳体可拆卸地安装，因而过滤介质可以定期更换。

主权项

1.一种机动车变速器的滤油器，包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)上设有至少一个用于未过滤油的入口(21)，所述上壳体(1)上设有第一出口(11)和第二出口(12)，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的中部设有桥状法兰(3)，所述桥状法兰(3)通过若干个间隔开来的接片(4)与所述上壳体(1)连接，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)之间设有过滤介质(5)，所述过滤介质(5)与所述接片(4)将滤油器的内腔分割为流入腔(6)、第一流出腔(7)和第二流出腔(8)，所述过滤介质(5)被夹紧在所述流入腔(6)和所述第一流出腔(7)之间；其特征在于，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)对接的一周上设有密封结构(9)，所述密封结构(9)包括上法兰(91)、下法兰(92)、密封条(93)和沉头螺钉(94)，所述上法兰(91)为所述上壳体(1)的延伸部，所述下法兰(92)为下壳体(2)的延伸部，所述上法兰(91)和所述下法兰(92)形成的内腔中设有密封条(93)，所述上法兰(91)和所述下法兰(92)通过沉头螺钉(94)连接,所述上法兰(91)包括连续弯折成型的第一壁(911)、第二壁(912)、第三壁(913)、第四壁(914)和第五壁(915)，所述第五壁(915)的中部设有沉头孔(9151)，自所述沉头孔(9151)的中心至所述第五壁(915)的底边设有导向槽(9152)，所述导向槽(9152)的宽度与所述沉头孔(9151)的通孔直径相等,所述下法兰(92)包括连续折弯成型的第六壁(921)、第七壁(922)、第八壁(923)和第九壁(924)，所述第七壁(922)的上部经抽芽后形成突出(9221)和内孔(9222)，所述突出(9221)的外径略小于与所述导向槽(9142)的宽度，所述内孔(9222)经攻丝处理，所述内孔(9222)与所述沉头孔(9141)同轴线设置，并通过所述沉头螺钉(94)将所述第五壁(915)和所述第七壁(922)相连,所述密封条(93)包括基体(931)，所述基体(931)的顶部中间向上设有第一延伸体(932)，所述第一延伸体(932)的末端折弯后形成第二延伸体(933)，所述第二延伸体(933)卡在所述第三壁(913)和所述第九壁(924)之间，所述第二壁(912)和所述第三壁(913)的拐角处抵挡在所述基体(931)和所述第一延伸体(932)的右拐角处，所述第八壁(923)和所述第九壁(924)的拐角外侧抵挡在所述第一延伸体(932)和所述第二延伸体(933)的拐角内侧，所述第二延伸体(933)的末端向上延伸有凸头(934)，所述凸头(934)的顶端抵挡在所述第四壁(914)的内表面，所述凸头(934)的左端抵挡在所述第五壁(915)的内表面上端，所述第二延伸体(933)的下表面左端抵挡在所述第八壁(923)的上表面，所述基体(931)的右上角设有第一触脚(9311)，所述第一触脚(9311)的顶端抵挡在所述第二壁(912)的底面，所述基体(931)的右下角设有第二触脚(9312)，所述第一触脚(9311)和所述第二触脚(9312)的右端均抵挡在所述第一壁(911)的内表面上，所述基体(931)的底面设有第三触脚(9313)和第四触脚(9314)，所述第二触脚(9312)、所述第三触脚(9313)和所述第四触脚(9314)三者的底端均抵挡在所述第六壁(921)的内表面上，所述基体(931)的左端设有第五触脚(9315)，所述第五触脚(9315)抵挡在所述第七壁(922)的内表面上、且位于所述内孔(9222)的下方，所述基体(931)的左端顶部设有凸起(9316)，所述凸起(9316)和所述第一延伸体(932)以及所述第二延伸体(933)三者之间形成卡槽(935)，所述第八壁(923)伸进所述卡槽(935)，且所述第八壁(923)的底边抵挡在所述卡槽(935)的底端，所述基体(931)右端的中空腔体内对称设有两个加强肋(9317),通过打开所述密封结构(9)可使得所述上壳体(1)和所述下壳体(2)相互分离。