[发明专利]一种重型混合动力车辆多发电机组的功率分配方法在审
| 申请号： | 201810104355.3 | 申请日： | 2018-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN108313048A | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 骆志伟;赵志刚;宫佳鹏;何刚;胡小龙;杨松檏;杨波;张尧;付进军;赵晶 | 申请（专利权）人： | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W20/20;B60W10/08;B60L11/02 |
| 代理公司： | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙) 11565 | 代理人： | 朱晓蕾 |
| 地址： | 100076 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种重型混合动力车辆多发电机组的功率分配方法，包括：步骤1，基于满载功率设置第一功率和第二功率；步骤2，在车辆行驶过程中实时获取整车需求的驱动功率；步骤3，如果驱动功率≤第一功率，则执行步骤4；如果第一功率＜驱动功率≤第二功率，则执行步骤5；步骤4，令累计工作时间最短的一台发电机组处于发电工作状态，返回步骤2；步骤5，令除累计工作时间最长的一台发电机组以外的至少两台发电机组处于发电工作状态，返回步骤2。本发明有效地解决了多发电机组联合工作时的功率分配问题，采用功率段和累计工作时间结合的方式对多发电机组进行划分、使指定发电机组输出功率，所以本发明极大提高了发电机组的运行寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发电机组 驱动功率 发电工作状态 混合动力车辆 功率分配 车辆行驶过程 功率分配问题 满载功率 实时获取 输出功率 运行寿命 功率段 有效地 返回 整车 联合 | ||
【主权项】：
1.一种重型混合动力车辆多发电机组的功率分配方法，其特征在于：该功率分配方法包括如下步骤；步骤1，读取单台发电机组的满载功率，基于所述满载功率分别设置第一功率和第二功率；其中，所述第一功率小于所述满载功率，所述第二功率大于所述满载功率，该重型混合动力车辆的各台发电机组具有相同的规格，且多台发电机组并联工作；步骤2，在重型混合动力车辆行驶过程中，实时获取整车需求的驱动功率；步骤3，将所述驱动功率分别与第一功率、第二功率进行比较：如果驱动功率≤第一功率，则执行步骤4；如果第一功率＜驱动功率≤第二功率，则执行步骤5；步骤4，获取各台发电机组的累计工作时间，将累计工作时间最短的一台发电机组作为第一发电机组，然后令所述第一发电机组处于发电工作状态，令所述第一发电机组以外的发电机组处于怠速工作状态，返回步骤2；步骤5，获取各台发电机组的累计工作时间，将累计工作时间最长的一台发电机组作为第二发电机组，然后令除所述第二发电机组以外的至少两台发电机组处于发电工作状态，令除处于发电工作状态的发电机组处于怠速工作状态，返回步骤2。
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