[发明专利]一种电动车辆针对赛道使用的电机扭矩控制系统及方法在审
申请号: | 201810110686.8 | 申请日: | 2018-02-05 |
公开(公告)号: | CN108556681A | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 张翼 | 申请(专利权)人: | 上海义赫文化传媒有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20 |
代理公司: | 上海领洋专利代理事务所(普通合伙) 31292 | 代理人: | 刘馨 |
地址: | 201800 上海市嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明涉及一种电动车辆针对赛道使用的电机扭矩控制系统及方法:包括:主动最大扭矩选择系统,用于选择扭矩输出等级,包括扭矩输出等级控制终端、扭矩分级输出程序;维修区主动限速系统,用于维修区的扭矩输出系统,限制扭矩输出,包括主动限速控制终端、主动限速信号;起步控制系统,用于起步阶段的扭矩控制及弹射起步的扭矩控制,包括起步控制按钮、起步控制信号;主动扭矩响应曲线选择系统,用于调整油门踏板开度与当前扭矩请求的关系,实现车辆响应的不同;本发明提供了赛道上使用电动车的四个功能,即驾驶员主动选择的最大扭矩限制;在维修区对车辆进行主动限速;起步控制功能;驾驶员主动选择的扭矩响应曲线。 | ||
搜索关键词: | 维修区 电动车辆 电机扭矩 控制系统 扭矩控制 响应曲线 选择系统 主动选择 最大扭矩 输出 赛道 终端 扭矩输出系统 起步控制系统 油门踏板开度 电动车 车辆响应 等级控制 控制按钮 控制功能 控制信号 扭矩请求 起步阶段 输出程序 限速控制 限速系统 限速信号 限制扭矩 弹射 分级 限速 | ||
【主权项】:
1.一种电动车辆针对赛道使用的电机扭矩控制系统,其特征在于;包括:主动最大扭矩选择系统,用于选择扭矩输出等级,包括扭矩输出等级控制终端、扭矩分级输出程序;维修区主动限速系统,用于维修区的扭矩输出系统,限制扭矩输出,包括主动限速控制终端、主动限速信号;起步控制系统,用于起步阶段的扭矩控制及弹射起步的扭矩控制,包括起步控制按钮、起步控制信号;主动扭矩响应曲线选择系统,用于调整油门踏板开度与当前扭矩请求的关系,实现车辆响应的不同,包括响应曲线等级程序、油门踏板开度器;还包括:电机,用于输出扭矩,控制电动车驱动;控制器,用于接受传感信号,程序计算和发送指令信号。
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