[发明专利]一种双发无人机的总体气动布局及其短距起降方法在审
| 申请号： | 201810115106.4 | 申请日： | 2018-02-05 |
| 公开（公告）号： | CN108382589A | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 薛睿;程熙;魏松原;刘英杰;刘远平;李屹东 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C39/02 | 分类号： | B64C39/02 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 陆峰 |
| 地址： | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种双发无人机的总体气动布局，其特征是，无人机包括机身(1)、大尺寸天线罩(2)、机翼(4)、短舱(3)、螺旋桨(5)和V尾(6)和拦阻勾(11)，其特征是：机身(1)的截面形状采用船型，机翼(4)的展弦比为15‑25，机身(1)与机翼(4)外形融合过渡；机翼(4)上布置有襟翼(7)、襟副翼(8)、副翼(9)，V尾(6)上布置升降方向舵(10)；发动机通过机翼短舱(3)安装在机翼前缘内段，短舱前端安装螺旋桨(5)。采用了短距起降布局的无人机可满足总体、气动、结构、和起降性能的需求，具有飞行速度范围宽、升阻比高、起降距离短等突出优点，该短距起降无人机布局可用于察打一体无人机、攻击型无人机、侦察型无人机以及特种无人机的设计的气动布局设计。 | ||
| 搜索关键词： | 机翼 气动布局 机身 短舱 短距 螺旋桨 尺寸天线 机翼前缘 截面形状 起降距离 起降性能 方向舵 襟副翼 升阻比 展弦比 船型 副翼 襟翼 可用 内段 升降 发动机 侦察 攻击 飞行 融合 | ||
【主权项】：
1.一种双发无人机的总体气动布局，其特征是，无人机包括机身(1)、大尺寸天线罩(2)、机翼(4)、短舱(3)、螺旋桨(5)和V尾(6)和拦阻勾(11)，其特征是：机身(1)的截面形状采用船型，机翼(4)的展弦比为15‑25，机身(1)与机翼(4)外形融合过渡；机翼(4)上布置有襟翼(7)、襟副翼(8)、副翼(9)，V尾(6)上布置升降方向舵(10)；发动机通过机翼短舱(3)安装在机翼前缘内段，短舱前端安装螺旋桨(5)。
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