[发明专利]车辆电池包的布线方法、系统、设备和存储介质有效
| 申请号： | 201810133298.1 | 申请日： | 2018-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN108229070B | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 谷峰 | 申请（专利权）人： | 爱驰汽车有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人： | 臧云霄;钟宗 |
| 地址： | 334000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明提供了车辆电池包的布线方法、系统、设备和存储介质，所述车辆电池包内包含多个电池模组，每个电池模组上设有极性相反的第一电极和第二电极，所述布线方法包括：获得每个电池模组的第二电极至其它各电池模组的第一电极之间通过导线连接的距离；基于整数规划算法，使每个电池模组的第二电极仅与相邻的另一电池模组的第一电极通过导线连接，获得将所有电池模组串联起来的导线总长最短的布线路径；根据所述导线总长最短的布线路径，用导线串联各电池模组。本发明通过整数规划的方法获得电池包的最优布线路径，从而减少线束用量，降低电池包重量，并提高电芯电压采样精度。 | ||
| 搜索关键词： | 电池模组 车辆电池 第二电极 第一电极 布线 布线路径 存储介质 导线连接 整数规划 电池包 电芯电压采样 最优布线路径 总长 导线串联 多个电池 极性相反 模组 算法 线束 串联 | ||
【主权项】：
1.一种车辆电池包的布线方法，其特征在于，所述车辆电池包内包含多个电池模组，每个电池模组上设有极性相反的第一电极和第二电极，所述布线方法包括：获得每个电池模组的第二电极与其它各电池模组的第一电极之间通过导线连接的距离；基于整数规划算法，使每个电池模组的第二电极仅与另一电池模组的第一电极通过导线连接，获得将所有电池模组串联起来的导线总长最短的布线路径；根据所述导线总长最短的布线路径，用导线串联各电池模组。
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