[发明专利]降风阻全铝厢车

摘要

本发明公开了一种降风阻全铝厢车，所述降风阻全铝厢车包括厢体，和位于所述厢体下方的大梁；所述大梁翼板边部导圆。所述厢体的前顶部为圆弧过渡结构。所述侧板上边梁与前板上边梁搭接在所述立柱上实现平滑过渡。与相关技术相比，本申请一种降风阻全铝厢车通过合理设计各件结构，包括前板上边梁、侧板上边梁、立柱、角卡扣的结构，设计的整体结构和各件间相互配合的结构可保证相邻各件间稳固卡接，能有效避免外面雨水侵入厢体内部，且在厢体的前面顶部形成圆弧过渡的结构，有效降低车辆行驶时的风阻；同时通过对大梁结构的改进，保证使用强度的前提下尽可能的降低翼板的厚度，翼板边缘设置圆角结构，这些亦能有效降低车辆行驶时的风阻。

主权项

1.一种降风阻全铝厢车，所述降风阻全铝厢车包括厢体，和位于所述厢体下方的大梁；其特征在于，所述大梁由铝制工字梁制成，所述大梁由腹板和分别焊接于所述腹板的上方和下方的上翼板和下翼板组成，所述上翼板与所述腹板垂直；所述下翼板与所述腹板垂直；所述下翼板与所述上翼板的结构相同；所述上翼板包括一矩形的翼板主板和由所述翼板主板的一侧面凸起的翼板连接体，所述翼板连接体的远离所述翼板主板的一端具有向下凹陷的矩形槽；所述腹板为一矩形板，所述腹板的两端分别设于所述上翼板和所述上翼板上的矩形槽内；所述翼板主板的厚度为10‑20mm；所述翼板主板的的边缘为R1‑R6的圆角；所述厢体包括6块面板，所述面板包括：一前板、一后板，两侧板、一顶板以及一地板构成；所述前板与所述顶板之间采用前板上边梁进行连接；两所述侧板与所述顶板之间采用侧板上边梁进行连接；所述前板与所述地板之间，所述后板与所述地板之间，两个所述侧板与所述地板之间采用下边梁进行连接；所述侧板与所述前板之间采用前立柱进行连接；所述侧板上边梁与前板上边梁搭接在所述立柱上实现平滑过渡。