[发明专利]多功能儿童三轮车安全前轮在审
申请号: | 201810165818.7 | 申请日: | 2016-10-13 |
公开(公告)号: | CN108407542A | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 叶雨玲 | 申请(专利权)人: | 叶雨玲 |
主分类号: | B60B19/00 | 分类号: | B60B19/00;B62M11/06;B62K9/02 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 448004 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本发明公开了一种多功能儿童三轮车安全前轮,包含:一轮毂;一驱动组件,用于驱动所述的轮毂;一驱动锁止组件,用于锁止和释放所述的驱动组件;一减速组件,用于降低驱动组件传递至所述的轮毂的转速;一减速锁止组件,用于锁止和释放所述的减速组件,所述的多功能儿童三轮车安全前轮工作在空转状态或锁止状态或减速状态。使用者可以需要任意设置三轮车的工作模式,适合不同的年龄段的儿童的使用,大大提高了儿童三轮车的安全性和易用性。 | ||
搜索关键词: | 三轮车 多功能儿童 驱动组件 轮毂 前轮 减速组件 锁止组件 锁止 儿童三轮车 驱动 工作模式 减速状态 空转状态 锁止状态 释放 年龄段 安全 减速 传递 | ||
【主权项】:
1.一种多功能儿童三轮车安全前轮,包含:一内壳(2),所述的内壳(2)包含一圆盘状的内圆盘(21)和一环形的内侧围(22),所述的内圆盘(21)的中心设有一内壳圆孔(211),所述的内壳圆孔(211)的一侧设有一变速转轴(212)和一变向转轴(212A),所述的内侧围(22)的内壁周向上设有一由内卡槽(221)组成的内卡槽阵列,;一外壳(3),所述的外壳(3)包含一圆盘状的外圆盘(31)和一环形的外侧围(32),所述的外圆盘(31)的中心设有一外壳圆孔(311),所述的外壳圆孔(311)的一侧设有一扇形的调节开窗(312),所述的调节开窗(312)上设有一可开合的遮挡片(4);一变速齿轮(8),所述的变速齿轮(8)的中心设有一变速齿轮孔(81),所述的变速转轴(212)贯穿所述的变速齿轮孔(81);一变向齿轮(8A),所述的变向齿轮(8A)的中心设有一变向齿轮孔(81A),所述的变向转轴(212A)贯穿所述的变向齿轮孔(81A);一调节齿环(7),所述的所述的调节齿环(7)包含一环形的齿环主体(71),所述的齿环主体(71)的内侧设有一变速齿圈(72)和一锁止齿圈(73),所述的变速齿圈(72)与所述的变速齿轮(8)相配合,所述的锁止齿圈(73)的内壁上设有一由锁止凹槽(731)组成的锁止凹槽阵列,所述的齿环主体(71)的外壁上设有一由齿环卡槽(711)组成的齿环卡槽阵列,所述的齿环卡槽(711)与内卡槽(221)之间分别设有一连接卡销(9);一驱动组件(S),所述的驱动组件(S)设置在所述的调节齿环(7)内,所述的驱动组件(S)包含一驱动转盘(10)、一驱动支架(11)、一驱动主轴(12)和一驱动齿轮(13),所述的驱动支架(11)可拆卸地与所述的驱动转盘(10)相连接,所述的驱动齿轮(13)设置在驱动转盘(10)与驱动支架(11)之间,所述的驱动转盘(10)包含一圆盘状的转盘主体(101),所述的转盘主体(101)的中心设有一转盘轴孔(102),所述的转盘主体(101)的边缘周向上设有一由转盘连接孔(103)组成的转盘连接孔阵列,所述的转盘主体(101)的上表面的边缘设有一对平行设置的长条状的导向横条(104),所述的导向横条(104)的底部之间设有一倒“T”字形的滑动通道(1041),所述的转盘主体(101)的下表面的中心设有一驱动齿筒(105),所述的驱动支架(11)包含一环形的支架轴环(111),所述的支架轴环(111)的周向上设有四个长条状的支架横条(112),所述的支架横条(112)的末端分别设有一支架连接孔(113),所述的支架连接孔(113)与转盘连接孔(103)之间分别设有一管状的连接螺管(15),一第一连接螺钉(16)分别贯穿所述的转盘连接孔(103)和所述的连接螺管(15),一第二连接螺钉(17)分别贯穿所述的支架连接孔(113)和所述的连接螺管(15),所述的驱动主轴(12)的侧壁上设有一贯穿的主轴销槽(121),所述的驱动齿轮(13)的中心设有一驱动轴孔(131),所述的驱动轴孔(131)的侧壁上设有一驱动销槽(132),所述的驱动齿轮(13)的周向上设有一由驱动凹槽(133)组成的驱动凹槽阵列,所述的驱动主轴(12)分别贯穿所述的外壳圆孔(311)、支架轴环(111)、驱动轴孔(131)、转盘轴孔(102)和内壳圆孔(211),所述的驱动销槽(132)与所述的主轴销槽(121)通过一驱动销键(14)相连接;一第一调节组件(M),所述的第一调节组件(M)包含一第一调节螺头(18)和一第一调节卡块(19),所述的第一调节卡块(19)可活动地设置在所述的导向横条(104)之间,所述的第一调节螺头(18)包含一第一调节螺杆(181)和一圆盘状的第一调节转盘(182),所述的第一调节卡块(19)包含一倒“T”字形的第一卡块主体(191),所述的第一卡块主体(191)的尾部设有一第一定位螺孔(192),所述的第一卡块主体(191)的头部设有一楔形的第一顶角(193),所述的第一调节螺杆(181)贯穿所述的第一定位螺孔(192);一第二调节组件(N),所述的第二调节组件(N)包含一第二调节螺头(18A)和一第二调节卡块(19A),所述的第二调节卡块(19A)可活动地设置在所述的导向横条(104)之间,所述的第二调节螺头(18A)包含一第二调节螺杆(181A)和一圆盘状的第二调节转盘(182A),所述的第二调节卡块(19A)包含一倒“T”字形的第二卡块主体(191A),所述的第二卡块主体(191A)的尾部设有一第二定位螺孔(192A),所述的第二卡块主体(191A)的头部设有一楔形的第二顶角(193A),所述的第二调节螺杆(181A)贯穿所述的第二定位螺孔(192A);一对踏板曲轴(5),所述的踏板曲轴(5)可拆卸地设置在所述的驱动主轴(12)的两端;所述的驱动齿筒(105)与所述的变速齿轮(8)相啮合,所述的变速齿轮(8)与所述的变向齿轮(8A)相啮合,所述的变向齿轮(8A)与所述的变速齿圈(72)相啮合;其中,当所述的多功能儿童三轮车安全前轮处于空转状态时,所述的第二调节卡块(19A)脱离所述的驱动凹槽(133);当所述的多功能儿童三轮车安全前轮处于锁止状态时,所述的第一调节卡块(19)抵住所述的锁止凹槽(731),所述的第二调节卡块(19A)抵住所述的驱动凹槽(133);当所述的多功能儿童三轮车安全前轮处于减速状态时,所述的第一调节卡块(19)脱离所述的锁止凹槽(731),所述的第二调节卡块(19A)抵住所述的驱动凹槽(133)。
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