[发明专利]一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构

摘要

本发明属于汽车减震技术领域，尤其涉及一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构，它包括车轮、调节杆、第一缠绕轮、第二缠绕轮、板簧，当汽车行驶通过弯道时，外侧车轮靠近汽车中心的一侧遇到障碍物时就会被卡死，此时如果驾驶者继续转动方向盘，方向盘就会继续带动调节杆摆动；同时，钢丝被拉动会带动第一缠绕轮转动；第一缠绕轮转动会带动第二缠绕轮转动；第二缠绕轮转动会通过钢丝拉动板簧；当板簧压缩时，板簧对固定梁的压力就会减小；此时车轮在障碍物挤压力的作用下就会向上移动；即汽车继续转动方向盘即可使得汽车通过障碍物；对汽车转向过程中遇到障碍物时顺利通过具有显著的有益效果。

主权项

1.一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构，其特征在于：它包括车轮、连接轴、连接杆、固定板、转动壳、调节杆、固定梁、环孔、固定弹簧、固定环、第一伸缩杆、支耳、钢丝孔、第一圆孔、第一固定柱、第一定滑轮、第二圆孔、第三圆孔、第一缠绕轮、第二缠绕轮、固定轴、第二固定柱、第二定滑轮、板簧、第二伸缩杆、内腔、板簧连接柱，其中固定板固定安装在汽车底部；固定梁的两端分别开有一个环孔；固定梁通过两个第二伸缩杆固定安装在固定板下侧；四组板簧固定安装在固定板与固定梁之间，且两两一组分别位于两个第二伸缩杆的两侧；同组中的板簧通过板簧连接柱固定连接；转动壳一端的外圆面上开有一个第二圆孔；转动壳开有第二圆孔一端的外圆面上开有一个第三圆孔且位于第二圆孔下侧；第二圆孔的轴线与第三圆孔的轴线成90度夹角；两个转动壳分别安装在固定梁两端所开的两个环孔中；固定轴的两端安装在转动壳开有第二圆孔一端的内圆面上；第一缠绕轮安装在固定轴的一端且靠近第二圆孔；第二缠绕轮安装在固定轴的另一端；第二固定柱的两端安装在转动壳上开有第二圆孔一端的内圆面上且位于固定轴的下侧；第二固定柱靠近第二缠绕轮；第二固定柱的轴线与固定轴的轴线相互垂直；第二定滑轮安装在第二固定柱上且靠近第三圆孔；支耳的内部开有一个内腔；支耳的外壁上开有第一圆孔且与内腔相通；第一固定柱的两端安装在支耳内部所开的内腔中；第一定滑轮安装在第一固定柱中间位置且靠近第一圆孔；连接杆的一端开有一个半圆缺口；连接杆的内部具有一个钢丝孔；两个支耳固定安装在连接杆的另一端且支耳上的所开的内腔与钢丝孔相通；两个连接杆开有半圆缺口的一端固定安装在两个转动壳一端的外圆面上，且两个连接杆上所具有的钢丝孔与两个转动壳上所开的第二圆孔相通；第一伸缩杆中伸缩内杆远离伸缩外套的一端开有一个矩形槽口；第一伸缩杆中伸缩内杆的内部具有一个贯通的钢丝孔；两个第一伸缩杆分别通过一端所开的矩形槽口与两个支耳之间通过销轴连接；两个固定环固定安装在两个第一伸缩杆的一端且靠近两个第一伸缩杆上所开的矩形槽口；调节杆的两端固定安装在两个第一伸缩杆未开有矩形槽口的一端；两个固定弹簧分别安装在两个固定环与调节杆的两端之间，且分别嵌套于第一伸缩杆的外侧；两个连接轴的一端分别固定安装在两个转动壳未开有第二圆孔的一端；两个车轮分别安装在两个连接轴的另一端；/n上述第一缠绕轮上缠绕有钢丝，且钢丝的一端固定在第一缠绕轮上；钢丝的另一端穿过第二圆孔和连接杆上的钢丝孔，然后经过第一定滑轮，最后穿过第一圆孔和第一伸缩杆上的钢丝孔固定连接在第一伸缩杆中伸缩外套的底端；/n上述第二缠绕轮上缠绕有钢丝，且钢丝的一端固定在第二缠绕轮上；钢丝的另一端经过第二定滑轮，最后穿过第三圆孔固定连接在板簧连接柱上。/n