[发明专利]用于公路隧道的救援疏通结构

摘要

本发明提出了一种用于公路隧道的救援疏通结构，包括至少一个隧道主体，隧道主体的一侧设有救援区域，隧道主体与救援区域相邻的一侧设有救援通道，救援通道上设有应急门；隧道主体和救援区域的顶部通过轨道组件相连通，救援装置可移动的设置在轨道组件上；轨道组件包括第一轨道和第二轨道，第一轨道沿隧道主体的行进方向设置，第二轨道垂直的连接于第一轨道的一侧的换向开口处、并延伸至救援区域；救援装置包括移动机构和起吊机构；本发明可以将事故车辆快速的移送到救援区域，待救援拖车到达后将其直接起吊拖走，速度快，解决了隧道内发生交通事故，无法快速疏通导致交通长时间封堵的问题。

主权项

1.用于公路隧道的救援疏通结构，其特征为，包括至少一个隧道主体，隧道主体的一侧 设有救援区域，隧道主体与救援区域相邻的一侧设有救援通道，救援通道上设有应急门；隧道主体和救援区域的顶部通过轨道组件相连通，救援装置可移动的设置在轨道组件 上：轨道组件包括第一轨道和第二轨道，第一轨道沿隧道主体的行进方向设置，第二轨道 垂直的连接于第一轨道的一侧的换向开口处、并延伸至救援区域；第一轨道与换向开口相 对的一侧壁和第二轨道的一侧壁上均分别设有第一齿条；第一轨道与换向开口相对的一侧 壁的外部设有换向调节机构，换向调节机构包括调节机构壳体，调节机构壳体内可移动的 设有第一换向板和第二换向板，第一换向板和第二换向板分别与第二轨道的两个侧壁平齐 设置，第一换向板和第二换向板相对的一侧壁上分别设有第二齿条，第一齿轮可转动的设 置在调节机构壳体内且与第一换向板相啮合，第二齿轮可转动的设置在调节机构壳体内且 与第二换向板相啮合，第一齿轮通过第一电机控制转动，第二齿轮通过第二电机控制转动， 通过第一电机和第二电机的转动分别控制第一换向板和第二换向板穿过第一轨道壁向第 二轨道移动；第一齿条和第二齿条的结构相同；救援装置包括移动机构和起吊机构；移动机构包括第三齿轮、传动轴、第一固定板、第三电机和压轮机构；第三电机固定在 第一固定板的底部，第三电机的输出端穿过第一固定板、且通过联轴器与传动轴固定连接， 第三齿轮水平的固定在传动轴的顶部；压轮机构包括第一套筒，第一套筒套设在传动轴的 外部，且第一套筒的底部焊接固定在第一固定板上，第一套筒的外壁上相对应的设有第一 压轮组件和第二压轮组件，第一压轮组件和第二压轮组件均包括四个压轮和四个第一转 轴，四个第一转轴分别两两垂直的均匀的固定在第一套筒的外壁上，四个压轮分别垂直的 可转动的设置在四个第一转轴上，第一压轮组件位于第二压轮组件的上方；当救援装置位于第一轨道上时，传动轴穿过第一轨道使第三齿轮设置在第一轨道内， 第三齿轮与第一齿条相啮合，第一轨道的底壁压合在第一压轮组件和第二压轮组件之间， 第一压轮组件和第二压轮组件中相对设置的两个压轮贴合第一轨道的底壁设置，通过第三 电机的转动使救援装置在第一轨道中移动；当救援装置位于第二轨道上时，传动轴穿过第二轨道使第三齿轮设置在第二轨道内， 第三齿轮与第一齿条相啮合，第二轨道的底壁压合在第一压轮组件和第二压轮组件之间， 第一压轮组件和第二压轮组件中相对设置的另外两个压轮贴合第二轨道的底壁设置；起吊机构包括第二固定板、第二套筒、罩壳、第一气缸、第二气缸和夹爪机构；第二固定板水平的固定在第三电机的底部，第二固定板的两侧分别固定有第一气缸，第一气缸与设置在第二固定板下方的底部开口的罩壳固定连接，第二套筒垂直的固定在第二固定板的底部，第二套筒穿过罩壳的顶部设置在罩壳内，第 二气缸固定在第二套筒中，夹爪机构固定在第二气缸上；夹爪机构包括第三固定板、双向双活塞液压缸和夹爪；第三固定板固定在第二气缸的 底部，两个双向双活塞液压缸分别固定在第三固定板的两侧，两个夹爪分别与双向双活塞 液压缸的两端固定连接，通过双向双活塞液压缸控制夹爪的开启和关闭。