[发明专利]一种采用叉型调整臂的单液压缸助力转向前桥

摘要

本发明提供一种采用叉型调整臂的单液压缸助力转向前桥，它是由2个前轮总成即左前轮总成和右前轮总成、2个转向节臂即左转向节臂和右转向节臂、2个主销即左主销和右主销、2个外桥壳即左外桥壳和右外桥壳、转向器总成、托架、前桥壳体、2个叉型调整臂即左叉型调整臂和右叉型调整臂、前部前桥支架、后部前桥支架组成；本发明能保证车身姿态自调平，能在自动适应路况的同时保持车身的稳定，保证了机构能稳定的适应路况变化，具有适应地况和坡度的能力；本发明结构设计科学，工艺性好，具有推广应用价值。

主权项

1.一种采用叉型调整臂的单液压缸助力转向前桥，其特征在于：它是由2个前轮总成即左前轮总成(1)和右前轮总成(9)、2个转向节臂即左转向节臂(2)和右转向节臂(10)、2个主销即左主销(3)和右主销(11)、2个外桥壳即左外桥壳(4)和右外桥壳(8)、转向器总成(5)、托架(6)、前桥壳体(7)、2个叉型调整臂即左叉型调整臂(14)和右叉型调整臂(12)、前部前桥支架(13)、后部前桥支架(15)组成；它们相互之间的关系是：前桥壳体(7)与前部前桥支架(13)、后部前桥支架(15)铰接，其中前部前桥支架(13)、后部前桥支架(15)与托架(6)固接，保证前桥壳体(7)能相对于托架(6)摆动，且转向器总成(5)固接在前桥壳体(7)上，转向器总成(5)中的左转向横拉杆(18)和右转向横拉杆(20)分别与左转向节臂(2)、右转向节臂(10)铰接，所述前桥壳体(7)两端分别与左外桥壳(4)、右外桥壳(8)铰接，保证左外桥壳(4)、右外桥壳(8)与前桥壳体(7)之间有相对转动，以达到车身姿态调整的目的；左外桥壳(4)末端通过左主销(3)与左前轮总成(1)联接，左转向节臂(2)固接在左前轮总成(1)上，右外桥壳(8)末端通过右主销(11)与右前轮总成(9)联接，右转向节臂(10)固接在右前轮总成(9)上，左外桥壳(4)、右外桥壳(8)与前部前桥支架(13)之间分别设有左叉型调整臂(14)、右叉型调整臂(12)，左叉型调整臂(14)、右叉型调整臂(12)均置于前桥壳体(7)上方；左叉型调整臂(14)两端分别与前部前桥支架(13)和左外桥壳(4)铰接，右叉型调整臂(12)两端分别与前部前桥支架(13)和右外桥壳(8)铰接；各组成部分的形状构造是：所述左前轮总成(1)和右前轮总成(9)结构相同，对称安装，它们是由转向节(16)、外半轴凸缘(17)组成；该转向节(16)支承着外半轴凸缘(17)；它们的形状构造是：该转向节(16)的一端呈叉型状，一端呈锥体状；该外半轴凸缘(17)的一端呈柱状体，一端呈圆盘状；所述左转向节臂(2)和右转向节臂(10)结构相同，对称安装，分别固接在左前轮总成(1)和右前轮总成(9)上；该左转向节臂(2)、右转向节臂(10)的一端呈臂状向外伸出；所述左主销(3)和右主销(11)呈圆柱状；所述左外桥壳(4)和右外桥壳(8)结构相同，对称安装；其一端呈拳形状，另一端呈叉型状，且叉型状结构内侧对称分布有两个销轴孔，其作用是与前桥壳体(7)进行铰接；左外桥壳(4)和右外桥壳(8)中部各有一凸台，分别用于与左叉型调整臂(14)和右叉型调整臂(12)铰接；所述转向器总成(5)由左转向横拉杆(18)、转向油缸(19)和右转向横拉杆(20)组成；左转向横拉杆(18)和右转向横拉杆(20)支承在转向油缸(19)内；它们的形状构造是：该转向油缸(19)为双作用液压缸，呈空心圆柱体；该左转向横拉杆(18)和右转向横拉杆(20)结构相同，对称安装；它们的一端有活塞，另一端有铰接孔，且中部有一个球铰接结构；该左转向横拉杆(18)和右转向横拉杆(20)能在转向油缸(19)内腔做直线滑动；所述托架(6)呈拱形结构，其底部分布有螺纹孔和定位孔，前后各分布有螺纹孔和定位孔；其两侧对称分布一个圆柱凸台，用于限制前桥壳体(7)的摆角；所述前桥壳体(7)中部呈桥壳凸包状，且桥壳凸包状结构前、后部有向外突出的圆柱体，用于与前部前桥支架(13)和后部前桥支架(15)的铰接；前桥壳体(7)左、右两侧向外伸出呈棱柱结构，其棱柱结构的末端各对称分布有圆柱凸台，用于与左外桥壳(4)和右外桥壳(8)的铰接；所述左叉型调整臂(14)和右叉型调整臂(12)的结构相同，对称安装，其结构呈叉型状，且各端末端设有销轴座腔；所述前部前桥支架(13)的主体结构为圆柱体，且圆柱体中部有销轴孔，它的顶部有凸台结构，凸台上分布有螺纹孔和圆柱体凸台；所述后部前桥支架(15)的主体结构为圆柱体，且圆柱体中部有销轴孔，它的顶部有凸台结构，凸台上分布有螺纹孔和圆柱体凸台。