[发明专利]汽车排气系统多路径振动传递分析方法在审
| 申请号： | 201810226684.5 | 申请日： | 2018-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN108563834A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 胡涵;雷博;米永振;郑辉 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 庄文莉 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车排气系统多路径振动传递分析方法，包含以下步骤：试验工况信号处理步骤：根据试验工况下测得的振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号，计算获得传递率函数矩阵；实际工况信号获取步骤：测量获取实际工况数据，所述实际工况数据包含振源参考点实际响应信号；贡献量占比计算步骤：根据传递率函数矩阵与振源参考点实际响应信号，计算获得传递路径贡献量占比。本发明提供的分析方法操作便捷高效，并具有较高精度，能够满足实际工程应用的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 响应信号 参考点 实际工况 振源 汽车排气系统 函数矩阵 试验工况 振动传递 传递率 多路径 贡献量 信号处理步骤 传递路径 计算步骤 目标分析 实际工程 数据包含 信号获取 分析 试验 测量 应用 | ||
【主权项】：
1.一种汽车排气系统多路径振动传递分析方法，其特征在于，包含以下步骤：试验工况信号处理步骤：根据试验工况下测得的振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号，计算获得传递率函数矩阵；实际工况信号获取步骤：测量获取实际工况数据，所述实际工况数据包含振源参考点实际响应信号；贡献量占比计算步骤：根据传递率函数矩阵与振源参考点实际响应信号，计算获得传递路径贡献量占比。
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