[发明专利]车辆控制装置

摘要

为了抑制响应于暂时转矩减小请求转矩减小之后出现的增压延迟。一种车辆控制装置包括：驾驶者请求转矩检测单元(34)，其检测作为驾驶者所请求的引擎输出转矩的驾驶者请求转矩A；限制转矩计算单元(35)，其基于外部请求计算比驾驶者请求转矩A小的限制转矩B；校正转矩计算单元(36)，其计算比限制转矩B大的校正转矩C；和引擎控制单元(31)，其控制节流阀(5)和排气旁通阀(22)的位置。在常规驾驶期间引擎控制单元基于驾驶者请求转矩A控制节流阀和排气旁通阀的位置，并且如果满足规定的驾驶条件，则基于限制转矩B控制节流阀(5)的位置，并且基于校正转矩C控制排气旁通阀(22)的位置。

主权项

1.一种用于车辆的控制装置，其特征在于，所述车辆配备有内燃引擎、节流阀、涡轮增压器和排气旁通阀，所述内燃引擎具有被连接到燃烧室的进气通道和排气通道，所述节流阀被布置在所述进气通道中，所述涡轮增压器具有排气涡轮和压缩器，所述排气涡轮被布置在所述排气通道中并且通过流经所述排气通道的排气被驱动，所述压缩器被布置在所述进气通道中并且使要被供给到所述燃烧室的进气增压，所述排气旁通阀用于开闭排气旁通通道，所述排气旁通通道连接所述排气通道在所述排气涡轮的上游和下游的部分，所述控制装置包含：驾驶者请求转矩检测单元，所述驾驶者请求转矩检测单元检测驾驶者请求转矩，所述驾驶者请求转矩是驾驶者所请求的引擎输出转矩；限制转矩计算单元，所述限制转矩计算单元基于外部请求计算比所述驾驶者请求转矩小的限制转矩；校正转矩计算单元，所述校正转矩计算单元计算比所述限制转矩大的校正转矩；和引擎控制单元，所述引擎控制单元控制所述节流阀的位置和所述排气旁通阀的位置，其中，在所述车辆的常规驾驶期间，所述引擎控制单元基于所述驾驶者请求转矩控制所述节流阀的所述位置和所述排气旁通阀的所述位置，并且如果满足规定的驾驶条件，则所述引擎控制单元基于所述限制转矩控制所述节流阀的位置，并且基于所述校正转矩控制所述排气旁通阀的位置。