[发明专利]用于改善瞬态扭矩响应的方法和系统有效
| 申请号： | 201810256585.1 | 申请日： | 2018-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN108691673B | 公开（公告）日： | 2022-09-09 |
| 发明（设计）人： | J·E·M·赫尔斯特伦;M·J·扬科维奇;M·H·谢尔比;J·E·罗林格;A·J·理查兹;P·A·皮耶奇克 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/04;F02D41/10;F02D11/10;F02M26/07 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵志刚;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于改善瞬态扭矩响应的方法和系统。提供了用于在瞬态状况期间改善发动机扭矩响应的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，基于操作者扭矩要求调整进气节气门和排气废气门阀，并且同时基于预测的扭矩不足比安排排气再循环(EGR)和可变凸轮正时(VCT)。EGR和VCT的安排独立于进气节气门和排气废气门阀的实际位置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 改善 瞬态 扭矩 响应 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于涡轮增压发动机的方法，其包含：响应于操作者扭矩要求，独立于排气再循环即EGR和可变凸轮正时即VCT安排的改变，基于所述扭矩要求，打开进气节气门并关闭排气废气门阀；以及独立于所述进气节气门和所述废气门阀的实际位置，基于预测的负载不足比，同时地安排所述EGR和VCT。
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