[发明专利]高速列车防出轨自纠系统

摘要

高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮内侧的一个副轮，和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮以及平移薄轮之间的一个强力弹簧；其特征在于：车头的两车轮之间的内侧各固定安装有一个副轮，两副轮的外径d比两车轮的外径D大，在副轮靠近车轮一侧且大出车轮的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈，车轮外圆周套装有一个平移薄轮，平移薄轮的内径略大于车轮的外径，两平移薄轮的外侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩之间的垂直距离，平移薄轮靠近副轮一侧固定安装有一个短圆桶，短圆桶的宽度与环形的副轮方凹槽圈的宽度相匹配，使短圆桶刚好套入环形的副轮方凹槽圈内，在短圆桶的内径S和车轮的外径Q之间套装有一根强力弹簧。

主权项

1.高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮（5）内侧的一个副轮（4），和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮（8）以及平移薄轮（8）之间的一个强力弹簧（9）；其特征在于：车头的两车轮（5）之间的内侧各固定安装有一个副轮（4），副轮（4）与两车轮（5）同轴心，副轮（4）穿套在两车轮（5）的车轮轴（7）上，副轮（4）与两车轮（5）同角速度旋转，两副轮（4）的外径d比两车轮（5）的外径D大，d=D+k， 50mm≤k <200mm，在副轮（4）靠近车轮（5）一侧且大出车轮（5）的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈（10），副轮方凹槽圈（10）靠近副轮（4）的外缘位置，副轮方凹槽圈（10）的内径为S，副轮方凹槽圈（10）深为L，L大于副轮（4）厚度的三分之二，副轮方凹槽圈（10）凹槽截面为矩形；车轮（5）外圆周套装有一个平移薄轮（8），平移薄轮（8）的外径与副轮（4）的外径相等，平移薄轮（8）的内径略大于车轮（5）的外径，即平移薄轮（8）与车轮（5）为间隙安装，使平移薄轮（8）可以在车轮（5）的外圆周上做左右平移运动或旋转，平移薄轮（8）的厚度远小于副轮（4）的厚度，两平移薄轮（8）的外侧面即两平移薄轮（8）远离另一平移薄轮（8）的一侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩（3）之间的垂直距离，1mm< v < 20mm，平移薄轮（8）靠近副轮（4）一侧固定安装有一个短圆桶（11），短圆桶（11）的圆桶长度大于副轮方凹槽圈（10）的凹槽深度，短圆桶（11）的宽度与环形的副轮方凹槽圈（10）的宽度相匹配，使短圆桶（11）刚好套入环形的副轮方凹槽圈（10）内，并使短圆桶（11）能在环形的副轮方凹槽圈（10）内自由地左右移动或旋转，短圆桶（11）的内径S比车轮（5）的外径Q大，S=Q+f，5mm≤f <50mm；在短圆桶（11）的内径S与车轮（5）的外径Q之间和平移薄轮（8）与副轮（4）之间的空间套装有一根强力弹簧（9），强力弹簧（9）与车轮（5）同轴心，强力弹簧（9）的一端固定安装在平移薄轮（8）的右侧面上，强力弹簧（9）的另一端固定安装在副轮（4）的左侧面且在副轮方凹槽圈（10）与车轮（5）外圆之间，在强力弹簧（9）无外力作用下，平移薄轮（8）与副轮（4）之间有一个距离，而且此时短圆桶（11）的最右端头在环形的副轮方凹槽圈（10）内且距离环形副轮方凹槽圈（10）最右端的槽底距离为P，10mm

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