[发明专利]无人机、无人机降落用缓冲装置有效

专利信息
申请号: 201810285179.8 申请日: 2018-04-02
公开(公告)号: CN108263599B 公开(公告)日: 2019-08-20
发明(设计)人: 刘志舟 申请(专利权)人: 赵学明
主分类号: B64C25/58 分类号: B64C25/58;B64C25/62;B64C25/32
代理公司: 丽水创智果专利代理事务所(普通合伙) 33278 代理人: 单拯
地址: 311800 浙江省绍兴市诸*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明涉及无人机领域,公开了一种无人机降落用缓冲装置以及安装有该缓冲装置的无人机,其中,所述的无人机降落用缓冲装置包括:上壳,该上壳用于与无人机机体的底部固定连接;下壳,该下壳固定于所述上壳的下部;以及与所述下壳相对固定设置的动力组件和缓冲组件;其中,当无人机降落时,所述动力组件依靠与无人机运动方向相反、逆流而上的气流提供动力以驱使所述的缓冲组件进入缓冲状态。无人机降落时,逆流而上的气流会为动力组件提供动力,动力组件依靠该动力能驱使缓冲组件进入缓冲状态,以减小机体触地时受到的冲击,保护机体。
搜索关键词: 动力组件 缓冲装置 降落 缓冲组件 上壳 下壳 缓冲状态 逆流 运动方向相反 无人机机体 气流提供 动力能 减小
【主权项】:
1.无人机降落用缓冲装置,其特征在于,包括:上壳,该上壳(2)用于与无人机机体(1)的底部固定连接;下壳,该下壳(3)固定于所述上壳(2)的下部;以及与所述下壳(3)相对固定设置的动力组件(4)和缓冲组件(5);其中,当无人机降落时,所述动力组件(4)依靠与无人机运动方向相反、逆流而上的气流提供动力以驱使所述的缓冲组件(5)进入缓冲状态;所述的动力组件(4)包括叶轮(41)、第一锥齿轮(43)、第二锥齿轮(44)和第三锥齿轮(46);所述的叶轮(41)可由风力驱动而旋转,叶轮(41)位于所述下壳(3)的下方且固定于竖直设置的第一杆件(42)的底端,第一杆件(42)的杆身穿过所述的下壳(3)后在其顶端固定有所述的第一锥齿轮(43);所述的第二锥齿轮(44)为两个,分别啮合于所述第一锥齿轮(43)的两侧,两个第二锥齿轮(44)分别固定于两个横向设置的第二杆件(45)的一端,两个第二杆件(45)的另一端则各固定有一个所述的第三锥齿轮(46);所述的缓冲组件(5)为两组,分别对应两个所述的第三锥齿轮(46)设置;缓冲组件包括第四锥齿轮(51)、螺纹套(52)、螺杆(53)、活塞筒(54)、活塞板(55)、导气管(56)和缓冲头(57);所述的第四锥齿轮(51)与所述的第三锥齿轮(46)啮合,第四锥齿轮(51)的中部具有通孔(511);所述的螺纹套(52)竖向固定连接于所述第四锥齿轮(51)的底部,螺纹套(52)的中部固定有一圆形板(58);所述的螺杆(53)竖向贯穿所述通孔(511)和螺纹套(52)且螺杆(53)与螺纹套(52)螺纹连接;所述活塞筒(54)上部的内壁设置有与所述圆形板(58)相匹配的环形凹槽(541),圆形板(58)卡入该环形凹槽(541)内且相对于环形凹槽(541)可旋转;所述的活塞板(55)固定于所述螺杆(53)的底部,活塞板(55)可沿活塞筒(54)自由上下移动且活塞板(55)的四周与活塞筒(54)的内壁保持密封;所述导气管(56)的一端连通于所述活塞筒(54)的底部;所述的缓冲头(57)则连通于所述导气管(56)的另一端,当导气管(56)向缓冲头(57)内陆续输入气体时,会驱使缓冲头(57)逐渐进入缓冲状态。
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