[发明专利]用于混合动力车辆的制动能量回收方法及系统有效
| 申请号： | 201810292559.4 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN108583566B | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 张剑锋;张亚明;白小劲;王明君;李进;尹兴起;姜博;谢红军 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/14 | 分类号： | B60W20/14;B60W10/08;B60W10/18 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 薛峰;康正德 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于混合动力车辆的制动能量回收方法及系统，涉及汽车控制领域。本发明的制动能量回收方法和系统，通过判断整车信号中是否存在通过控制底盘控制系统干预制动力矩的预设信号，以决定是否进行能量回收。如果存在预设信号，则不进行能量回收，如果不存在，则进行能量回收。该方法在车辆进行能量回收前增加一个判断步骤，即判断整车信号中是否存通过控制底盘控制系统干预制动力矩的预设信号，预设信号可以是表示ESC(电子稳定程序控制系统)状态的信号，这样可以保证车辆在紧急情况发生时，不进行能量回收，以让ESC进行充分的力矩干预，从而提高了车辆的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 制动 能量 回收 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于混合动力车辆的制动能量回收方法，其特征在于，包括：获取所述混合动力车辆的整车信号；判断所述整车信号中是否存在通过控制底盘控制系统干预制动力矩的预设信号；若所述整车信号中存在所述预设信号，则不进行能量回收；若不存在，则根据所述整车信号计算最大允许能量回收力矩和目标能量回收力矩；选择所述最大允许能量回收力矩和所述目标能量回收力矩两者中的较小值作为能量回收力矩，并依据所述能量回收力矩进行制动能量回收。
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