[发明专利]一种城际铁路客运枢纽交通衔接系统评价方法

摘要

本发明公开了一种城际铁路客运枢纽交通衔接系统评价方法，包括：1)结合指标选取的原则和主要影响因素分析，形成不同层次的交通衔接系统目标评价指标体系，并给出指标计算模型；2)对指标进行量化处理，采用专家打分法，提出评价指标的五类分级标准。3)采用多级可拓方法构建交通衔接系统的综合评价模型，确定各层次指标的权重和隶属度，并将评价指标转化为评价值。本发明对规划建设或改造阶段枢纽交通衔接系统的性能进行了比选，综合衡量了枢纽交通衔接设施内部和外部适应性，提出一种城际铁路客运枢纽交通衔接系统评价新方法。

主权项

1.一种城际铁路客运枢纽交通衔接系统评价方法，其特征在于该方法包括：(1)建立城际铁路客运枢纽交通衔接系统的评价指标体系；其中，该评价指标体系C＝{C₁,C₂,C₃,C₄}，式中，C_i为一级评价指标，表示第i类评价指标因素集，C₁,C₂,C₃,C₄分别表示交通衔接设施能力的匹配性类指标、设施布局的合理性类指标、设施衔接的有效性类指标、设施配置的协调性类指标，C₁＝{C₁₁,C₁₂,C₁₃,C₁₄},C₂＝{C₂₁,C₂₂,C₂₃,C₂₄},C₃＝{C₃₁,C₃₂,C₃₃,C₃₄},C₄＝{C₄₁,C₄₂,C₄₃}，其中为二级评价指标，表示第i类评价指标因素集的第k_i个子因素，C₁₁,C₁₂,C₁₃,C₁₄,C₂₁,C₂₂,C₂₃,C₂₄,C₃₁,C₃₂,C₃₃,C₃₄,C₄₁,C₄₂,C₄₃分别表示运能匹配度、人均换乘设施面积、集散道路饱和度、停车场供需比、旅客平均步行距离、旅客平均步行换乘时间、车辆平均进出站时间、标识导向系统便捷性、高峰车辆平均落客时间、车辆到达平均上客时间、交通流线冲突点数量、交通衔接方向的自由度、交通方式结构的协调性、与枢纽站房的一体化指数和与周边街区的一体化指数的量化值；(2)分别计算待评价城际铁路客运枢纽交通衔接系统的每个二级评价指标的值i＝1,2,3,4；k₁,k₂,k₃＝1,2,3,4；k₄＝1,2,3；(3)对于每个二级评价指标的值按照预设的评价等级取值范围计算得到每个二级评价指标的评价等级；(4)分别计算每个二级评价指标与评价等级取值范围的接近度并根据接近度计算得到各二级评价指标的权重其中，i＝1,2,3,4；k₁,k₂,k₃＝1,2,3,4；k₄＝1,2,3；j＝1,...,J，j表示第j个评价等级，J表示评价等级总级数；(5)根据权重计算得到对应一级指标的权重η_i，其中，i＝1,2,3,4；(6)根据二级评价指标的值与对应的权重计算得到二级指标关联度，再根据二级指标关联度计算得到一级指标关联度，最后根据一级指标关联度进行等级评定，得到待评价城际铁路客运枢纽交通衔接系统的评价等级。