[发明专利]一种制动力分配方法、装置以及整车控制器有效
| 申请号： | 201810308036.4 | 申请日： | 2018-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN110341668B | 公开（公告）日： | 2022-04-05 |
| 发明（设计）人： | 蒋新华;曹则张;窦希江;王民;韩元飞 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/172 | 分类号： | B60T8/172;B60T8/58 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种制动力分配方法、装置以及整车控制器，该制动力分配方法应用于整车控制器，包括：采集车辆的运行数据，所述运行数据包括车速数据、档位数据、油门开度数据、刹车开度数据、换挡频率数据、刹车频率数据和停车频率数据；根据运行数据和预先构建的路况识别模型，识别当前路况；当检测到刹车踏板的开度大于刹车开度阈值时，根据当前路况确定当前制动力分配规则，并按照当前制动力分配规则分配制动力。基于本发明公开的方法，可实时识别当前路况，并在需要制动时按照当前路况分配制动力，使制动力的分配合理化，从而提高车辆的燃油经济性和刹车片耐久性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制动 分配 方法 装置 以及 整车 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种制动力分配方法，其特征在于，应用于整车控制器，包括：采集车辆的运行数据，所述运行数据包括车速数据、档位数据、油门开度数据、刹车开度数据、换挡频率数据、刹车频率数据和停车频率数据；根据所述运行数据和预先构建的路况识别模型，识别当前路况；当检测到刹车踏板的开度大于刹车开度阈值时，根据所述当前路况确定当前制动力分配规则，并按照所述当前制动力分配规则分配制动力。
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