[发明专利]一种无悬架结构行驶系统轮式车辆的设计方法有效
| 申请号： | 201810335550.7 | 申请日： | 2018-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN108819608B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 赵又群;王秋伟;张桂玉;徐瀚;邓耀骥 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | B60B9/00 | 分类号： | B60B9/00;B60B9/02;B60B35/00;B62D65/00;G06F30/15 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 张婷婷 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种无悬架结构行驶系统轮式车辆的设计方法，在原有传统轮式车辆行驶系的基础上，取消悬架结构，通过多重缓冲减振结构特征提升车轮性能，使得车轮实现原有传统轮式车辆悬架结构的功能作用。相比于原有传统轮式有悬架结构车辆，本发明既能在保证车辆行驶平顺性能的同时节省车体空间、降低车辆制造成本，而且能简化车辆动力学模型，减少车辆平顺性能指标，提高车辆优化设计效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 悬架 结构 行驶 系统 轮式 车辆 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种无悬架结构行驶系统轮式车辆的设计方法，其特征在于：该无悬架结构行驶系统轮式车辆系统包括车架、车桥和多重缓冲减震车轮，其中，所述车架用于装载车桥和多重缓冲减震车轮，所述车桥横向安装在车架上，两端与多重缓冲减震车轮的中心的轮毂匹配固定连接；所述多重缓冲减震车轮为悬链‑弹簧‑减震器复合式机械弹性车轮；该整车系统用单自由度模型表示，平顺性指标为：车身加速度和车轮动载荷。
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