[发明专利]一种新型集成结构的驾驶室后悬支架在审
申请号: | 201810340569.0 | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN108357572A | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
发明(设计)人: | 靳建龙;赵小兵;张瑞峰;白云飞 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司;江铃重型汽车有限公司 |
主分类号: | B62D33/06 | 分类号: | B62D33/06;B62D21/11;B60G13/00 |
代理公司: | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人: | 刘爱芳 |
地址: | 330001 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | 本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种新型集成结构的驾驶室后悬支架。一种新型集成结构的驾驶室后悬支架,包括后悬横梁,车架纵梁以及连接后悬横梁,车架纵梁的两个减震器组件,所述两个减震器组件的结构相同,对称设置在后悬横梁两端,所述两个减震器组件下端分别和两个车架纵梁固定连接,所述减震器组件由多个减震器和后悬支架构成。集成式设计的驾驶室后悬置支架,通过优化设计,使得一个支架具有多个支架功能,可以减少工人装配工作强度,提高装配效率;减少驾驶室后悬部分的零部件、模具种类,降低模具成本;采用铸造及机械加工的生产工艺,生产效率高,模具开发难度低,开发周期短,使用寿命长,费用进一步降低。 | ||
搜索关键词: | 后悬 驾驶室 支架 减震器组件 车架纵梁 新型集成 横梁 减震器 汽车技术领域 后悬置支架 集成式设计 对称设置 横梁两端 机械加工 开发周期 模具成本 模具开发 生产效率 使用寿命 优化设计 支架功能 装配效率 生产工艺 下端 模具 装配 零部件 铸造 | ||
【主权项】:
1.一种新型集成结构的驾驶室后悬支架,包括后悬横梁(13),车架纵梁(6)以及连接后悬横梁(13),车架纵梁(6)的两个减震器组件,其特征在于:所述两个减震器组件的结构相同,对称设置在后悬横梁(13)两端,所述两个减震器组件下端分别和两个车架纵梁(6)固定连接,所述减震器组件由多个减震器和后悬支架(10)构成。
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