[发明专利]一种配电网节点电压优化调控方法在审
| 申请号： | 201810373253.1 | 申请日： | 2018-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN108631325A | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 戴越繁;刘力;甄浩 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | H02J3/18 | 分类号： | H02J3/18;H02J3/00 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 封睿 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种配电网节点电压优化调控方法，根据电动汽车出行行为特性，分析电动汽车可调控性，筛选出可调控电动汽车；针对可调控电动汽车，根据充电机变功率因数运行特性，确定满足车主停车与充电需求的充电机运行功率因数范围；选择充电机运行模式，根据充电机变功率因数运行特性，确定使电压调控效果最佳的充电机运行功率因数范围；对步骤三和四的范围取交集，确定充电机运行功率因数的可调控范围；建立节点电压调控模型，求解得到充电机的最佳运行功率因数，对节点进行无功补偿，完成节点电压优化调控。本发明能够准确体现电动汽车的出行规律，保证节点电压安全稳定且不降低配电网经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 功率因数 节点电压 充电 配电网 优化调控 可调控 运行特性 出行 交集 因数 安全稳定 充电需求 电压调控 调控模型 可调控性 无功补偿 行为特性 运行功率 充电机 行模式 求解 车主 停车 筛选 保证 分析 | ||
【主权项】：
1.一种配电网节点电压优化调控方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、根据电动汽车出行行为特性，分析电动汽车可调控性，筛选出可调控电动汽车；步骤二、针对可调控电动汽车，根据充电机变功率因数运行特性，确定满足车主停车与充电需求的充电机运行功率因数范围；步骤三、选择充电机运行模式，根据充电机变功率因数运行特性，确定使电压调控效果最佳的充电机运行功率因数范围；步骤四、对步骤三和四的范围取交集，确定充电机运行功率因数的可调控范围；步骤五、建立节点电压调控模型，求解得到充电机的最佳运行功率因数，对节点进行无功补偿，完成节点电压优化调控。
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