[发明专利]增程式燃料电池汽车热管理耦合系统及控制方法在审
| 申请号： | 201810381410.3 | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN110400949A | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 季孟波;马学明 | 申请（专利权）人： | 天津银隆新能源有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04298 | 分类号： | H01M8/04298;H01M8/04701 |
| 代理公司： | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙) 44309 | 代理人： | 廉红果;侯峰 |
| 地址： | 301605 天津市静*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接，所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接；还公开了一种控制方法。本发明利用增程式燃料电池汽车在纯电驱动行驶工况下动力系统平台中DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要冷启动的燃料电池电堆预热，不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗，还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗，从而有效提高了动力电池的电能利用率，延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 热管理单元 动力系统 燃料电池汽车 热管理 增程式 燃料电池本体 燃料电池电堆 耦合系统 控制器 能耗 动力控制单元 电能利用率 辅助电加热 纯电驱动 动力电池 关键部件 驱动电机 行驶工况 续驶里程 冷启动 散热 预热 废热 | ||
【主权项】：
1.一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其特征在于，其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接，所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接；所述动力系统平台热管理单元包括第一水泵、直流‑直流变换器DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机、第一三通电磁阀、热交换器、第一散热器、DC/DC入口前冷却液温度传感器、驱动电机出口后温度传感器，所述热交换器的一个输出端依次通过第一水泵、直流‑直流变换器DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机、第一三通电磁阀连接到对应的输入端；所述第一散热器的输出端接于热交换器的一个输出端和第一水泵之间，所述第一散热器的输入端接于第一三通电磁阀的一个输出端；所述热交换器的另一个输入输出端与燃料电池本体热管理单元连接；所述第一水泵和直流‑直流变换器DC/DC之间设置DC/DC入口前冷却液温度传感器，所述驱动电机和第一三通电磁阀之间设置驱动电机出口后温度传感器。
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